地处浙中腹地，有着2000余年历史的金华以传统食品加工闻名于世。如今，业已成为浙江省重要交通枢纽之一的金华，却与交通工具结下了不解之缘。其已跃居我省最大的汽摩配产业基地：百万元以上豪华大客车国内市场占有率超过70%，汽车、摩托车轮毂国内市场占有率达25%以上，变速箱总成及齿轮国内市场占有率达10%，涌现了青年、众泰、康迪、今飞、万里扬等一批国内知名的整车和汽摩配骨干龙头企业。

“作为企业必须要有自己的品牌和技术，在有一定资本积累的情况下，应该往更高层次的产业去发展。”谈及浙江的“草根经济”，万里扬变速器股份有限公司总经理黄仁兴对于浙江小企业的发展史深有感触。

靠“手工作坊”做齿轮起家的万里扬，2000年进入农用车和工程车变速器配套市场，2004年挺进轻卡变速器领域，2007年跻身重卡变速器生产企业行列。目前，万里扬已经先后开发出代表国内外领先水平的12大系列轻、中、重型卡车和客车变速器，东风猛士军车专用变速器和福田高端轻卡变速器等产品更是填补了国内空白。今年6月，万里扬成功在中小板上市，募集资金用于解决产能瓶颈并拓宽更高端的市场，历时三年多研发与测试的重卡变速器因其具有间接省油的特性，更是被业内普遍叫好，今明两年将实现大批量生产。

产品结构调整速度正在加快

在目前的中国市场上，手动变速器占据了主要市场份额。乘用车方面，手动变速器和自动变速器分别占六成和四成，商用车方面特别是卡车，基本上全为手动变速器。目前我国汽车变速器行业已经做到立足于本土生产，基本满足了国内整车厂商的配套需要，占领了大部分的国内市场份额，并已经有部分产品出口。在细分行业龙头中，万里扬在中卡领域占据了70%以上的市场份额，陕西法士特在8吨以上重卡市场占据了40%以上的份额。

近年来，万里扬公司产能不断上升仍无法满足市场需求，产能瓶颈明显。本次募集资金投资项目主要目的是扩大产能，拓宽市场，新增的28万台产能中，重卡变速器8万台，轻卡变速器18万台，客车变速器2万台，投资总额为5.8亿元。

新近披露的万里扬半年报显示，上半年公司轻卡及重卡变速器营业收入同比分别增长52.3%、542.7%，增速显著加快，显示公司产品结构调整速度加快。重卡变速器毛利率比中卡变速器高约10个百分点，目前重卡变速器收入占比仅为8.6%；轻卡变速器毛利率基本与中卡变速器持平，目前收入占比31.3%。

由于具有较强的向下游转移成本能力，而且大量采用自制部件以降低成本，公司毛利率不断提升，2007年、2008年和2009年三年的主营毛利率分别为20.61%、25.07%、29.23%。万里扬董秘胡春荣表示，随着公司重卡收入占比的快速提升，公司毛利率还将逐步提升。

重卡市场今年销量有望增长30%

正是看到了公司发展的前景，机构也迅速将万里扬纳入新宠名单。在半年报中，平安人寿、平安财产保险旗下的两款保险产品6月末分别以115.34万股和59.98万股的持股数位列万里扬第一、二大流通股东。由于万里扬在6月18日才上市，平安也未参与网下配售，这表明其对公司股票的大笔增持是在9个交易日内完成的，对万里扬的肯定程度可见一斑。

券商行业研究报告显示，重卡变速器行业的竞争结构、盈利能力优于中、轻卡变速器。目前陕西法士特一家独大，市场份额在80%以上，其毛利率水平超过30%。今年1-4月，重卡行业累计销售38.3万辆，预计上半年销量约55万-56万辆，全年将超过80万辆的销量，同比增长达到30%。

“今年光是重卡新车的增量部分就非常可观。作为新进入市场的一员，万里扬对这一领域的发展充满信心。”胡春荣认为公司重卡变速器的优势在于更低的成本，预计每台价格较行业平均便宜2000元左右，未来3年公司在重卡市场的份额有望快速提高。

除了成本优势之外，万里扬自主研发的重卡变速器核心技术为前单后双汽车变速器，减低了换挡的难度，提高了驾驶的舒适性。根据公司一年来的实地上路测试，相比普通重卡变速器可省油3%到5%。按照普通重卡一年行驶一万公里测算，百公里油耗为40升(实际值可能更高)，一年即可节约油费近1000元。

万里扬前十大客户中，包括第一大客户北汽福田在内的八家客户无直属商用车变速器制造公司，所需商用车变速器均需外购，这种情况对公司进一步开拓市场、加强与主要客户的战略协作关系创造了良好的条件。在此次募投项目的销售意向合同中，公司与北汽福田达成6万台重卡变速器、10万台轻卡变速器和0.15万台客车变速器的销售意向，合计16.15万台，占公司募集资金投向新增变速器产能的58%。

“从公司的发展规划来看，上市以后会更加快速地把重卡变速器推向市场。下半年首先会按照募集资金的要求做整个重卡产能的提升，今后两三年时间我们会把主要精力都花在重卡市场上。”万里扬总经理黄仁兴告诉记者，由于募集资金项目是2007年开始上报的，根据现在重卡的发展形势，万里扬认为将有更大的机会。

目标还指向高端轻卡和乘用车市场

除了积极开发重卡变速器外，万里扬还将拓展轻卡变速器产品线，并通过对现有产品的升级换代，充分挖掘潜在价值，首选目标直指高端轻卡市场。

胡春荣透露，城市物流运输已成为交通运输的重要组成部分，特别是在国Ⅲ标准实施之后，节能、安全、高效、低排放的高端轻卡有望成为未来轻卡市场的生力军。面对潜在的市场需求，万里扬正在加大研发投入力度，目前已经开发出针对高端轻卡需求的变速器，现在已经配装到福田欧马可等车型中。

“对于一直以来勇于打破现有市场格局开拓者的万里扬来说，高端轻卡变速器研发只是企业成长路上必经的一站，未来还将加大对乘用车变速器的研发投入。”黄仁兴告诉记者，公司正积极与浙江大学、装甲兵工程学院等高等院校合作研发汽车自动变速器，并谋求尽早实现产业化。

此前，万里扬每一次产品技术研发花费的时间都创造了业内同行纪录。一般国外变速器企业推出一款新产品，需要2-3年研发，国内很多变速器企业则需要8个月，在保证产品质量的同时，万里扬把研发周期缩短为5-6个月。因此，万里扬的研发速度成为公司拓展市场的利器。

（金侃群）