进入2010年以来，跨国汽车零部件公司在华投资和经营活动呈现出新特点。从不完全统计和对比分析来看，2010年上半年，类似花费巨资建立中国或亚洲地区总部大楼及研发中心的投资项目减少，取而代之的是投资规模仍然不小的新厂建设项目。

受国际金融危机影响的采埃孚、伊顿及德国大陆等世界知名零部件公司要在形势大好的中国汽车市场有所作为。目前，在中国进行本土化生产仍是多数跨国汽车零部件公司的目标。

从整体投资情况来看，今年上半年的投资总额较往年同期有所减少，随着投资总额的减少和投资项目的变化，不难发现，跨国汽车零部件公司在华布局已经进入逐步完善阶段。相对而言，2008年到2009年是跨国汽车零部件公司在中国进行战略布局的关键时期。具体行动包括建立研发中心、寻找长期合作伙伴、设立核心在华企业等。这期间，跨国汽车零部件公司在华表现活跃，谋篇布局活动密集，建立在华基地的案例相对较多。仅2008年，就有十几家跨国汽车零部件公司在华设立亚太区或中国区技术中心及地区总部。其中包括建立中国研发中心的德国大陆集团、建立中国技术中心的美国博格华纳公司、在华建立亚洲研发中心的菲亚特动力科技股份公司等。

2010年上半年，跨国公司在华主要投资项目仍然以劳动密集型产品制造为主。同时，高污染、高能耗的化工产品占据很大比例，这类投资尽管对GDP有一定贡献，但是高能耗和高污染的负面效应不容忽视。上半年，据不完全统计，国外轮胎橡胶企业在华投资项目达到6个，日本两家钢管制造公司在华进一步投资，均大幅扩大产量。跨国公司纷纷增加在华产能，其期望利用中国低成本资源谋取最大商业利益的初衷较为明显。

在今年上半年跨国汽车零部件公司在华投资项目中，仍然没有发动机生产厂的身影。发动机作为汽车关键零部件，很大程度上决定了车辆的档次和性能，是技术含量最高、最为复杂的关键零部件，价格和利润也较高，跨国整车制造商和独立发动机生产商仍然将其保留在国外生产，以取得高回报，防止技术外溢。

变速器项目方面值得关注的是，国际知名自动变速器生产商采埃孚股份公司和马涅蒂-马瑞利集团有在华合资厂投产或业务拓展计划，说明我国变速器企业在这一领域取得一定技术突破和市场优势后引起了跨国巨头的高度重视。

在中国力推新能源汽车的形势下，跨国公司也加紧布置电动车相关零部件研发中心和生产厂，力图尽早占领这一领域制高点。除了相对复杂的主要汽车零部件项目以外，其他相关汽车零部件领域，也有生产商不断进入中国，如汽车地毯、车灯等。

从地域分布来看，长三角地区作为国内经济发达地区之一，集中了大量优势人才资源，且投资项目一般会受当地政府高度重视，为企业在中国发展奠定了良好基础。众多国际知名企业已经将上海作为最佳落脚点。整体来看，跨国零部件巨头的在华活动范围已经从上海、北京、天津等一线城市向更广阔的内陆地区拓展。（宋鹏）