科尼尔近日公布了由科尼尔和《供应商商业》联合发布的最新《全球汽车供应晴雨表》调查报告。报道预测全球市场将保持稳定,然而各地区和细分领域之间将存在很大差异。危机还未结束,这一行业的破产风险依然有增无减。供应商不得不面临全球结构变化,开展重组,以便从变化的市场环境中受惠。

据悉,此次调查活动从2009年12月中期开展,重点回顾了2009年并预测了2010年的发展前景。参与调查的人员包括来自欧洲、北美自由贸易区和亚洲为主的全球220多个汽车供应公司的高级管理人员。调查结果表明,汽车供应商们仍需要实施良好的综合成本及流动性管理,继续为艰难时世做好充分准备。

面临众多变数

最新调查发现,2010年全球汽车供应行业将依然面临经济困境。新年伊始,全球汽车供应行业的市场前景依然十分晦暗。尽管2009年的收入和运营结果没有最初担心的那样糟糕,然而2010年市场可能不会有明显起色。

大多数接受调查的供应商都认为2010年全球市场将维持2009年的水平,仅在某些增长型市场中会出现积极发展的态势。2010年供应商的收入和利润预计将保持少量增长。尽管亚洲市场将受惠于中国的大幅增长,但是多数接受调查的公司都认为欧洲将至少需要两年或三年才能恢复到危机前水平；美国市场可能需要三年到四年。

参加本次调查活动的大部分高管都认为,2009年的总体情况比年初预期要好一些。2009年初时接受调查的供应商中,近70%的受访对象都预测2009年的收入将下降20%以上,然而实际上只有20%的受访公司经历了这种大幅缩水。可是,2009年超过3/4的供应商都遭遇收入滑坡。据悉,实际收入水平之所以没有出现当初预期的急剧下滑,乃是因为欧洲多国政府以及美国和中国政府都实施了刺激计划,此举阻止了经济滑坡。但仍需重视的是,成熟市场的汽车行业并未重返增长轨道,供应商还必须准备好应对未来数年中大规模的结构变化。

亚洲市场一枝独秀

2010年整体市场预计将仅呈现缓慢增长,仅在亚洲增长型市场中会出现部分显著增长。在接受调查的公司管理人员中,80%以上预计经济环境会整体提升,新订单的价值数额将增加,而且询价书或征求供应的数目都将提高。因此,同前一年度相比,今年前三个季度的全球业务可能最高会增长到10%。但是,这一增长水平低于2009年的下滑水平,所以2010年收入水平仍将低于2008年水平。运营结果也将经历相同情况。

南方日报记者邵玉梅

(南方日报)

[责任编辑：yiyangcai]