售后市场存争议

在新车销售创下历史新高和汽车保有量猛增后，按照正常的逻辑，接下来应该是汽车零部件市场迎来增长，市场人士都积极认同汽车零部件市场在中国增长空间较大。

但上市公司能否分享未来广阔的售后市场，市场则存在着争议。南京证券章琪认为，汽车销售火爆将延伸到零部件上市公司，零部件市场具有一定的滞后性，未来零部件上市公司的增长性比较明确。

渤海证券张立平则认为，汽车销售火爆肯定会带动零部件市场的发展，但零部件上市公司能够分得多少羹则具有不确定性。一方面，汽车售后市场大小厂商混杂，主要是打价格战，上市公司零部件在售后方面并不具有价格优势。另一方面，2010年零部件上市公司将面临原材料成本提高的压力。

专家指出，在汽车零部件市场，规模大的零部件企业存在着“重配套轻售后”的观念，只重视给整车做配套，但对售后的零部件市场则不够重视，这导致规模大的企业在售后市场上并不占有优势，给众多小型零部件企业提供了低价竞争的机会。如果规模大的零部件企业更加重视售后零部件市场，有望将配套领域里面的优势扩大。

两条成长主线

汽车振兴计划带动了汽车销量提升，汽车股立竿见影地上扬，同时汽车零部件上市公司的业绩也水涨船高。如华域汽车三季报显示，公司前三季度实现营业收入158亿元，净利润9.83亿元，每股收益0.47元，同比增长异常显著。

分析师指出，2009年零部件上市公司业绩增长，得益于汽车销售的火爆，未来零部件上市公司实现增长，主要还是要依赖中国新车消费的火热。一旦内需不能有效释放，零部件上市公司增长将会面临考验。

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