2012年9月27日，巴黎车展正式开展第一天，腾讯汽车对话奥迪全球CEO施泰德，关于奥迪在中国市场的发展和未来的车型规划都做了介绍，同时对于豪车第一品牌的竞争也表达了自己的看法，对于奥迪不会为了片面追求销量而打价格战，他坚决的说：“打价格战很愚蠢。”

腾讯汽车： 这次巴黎车展上，奥迪品牌有什么新的车型想传递给消费者？

施泰德： 奥迪全新发布了Crosslane Coupe概念车，这款概念车的车身尺寸小于Q3，采用2+2的座椅设计，动力方面搭载一个小而高效的汽油机和两台电动马达的混动系统。这款概念车融合了奥迪全新的技术、工程和设计理念，它将成为未来奥迪Q系车型的设计语言。

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奥迪全球CEO施泰德

腾讯汽车： 在混合动力方面，奥迪未来有什么规划？

施泰德： crosslane coupé是使用的插电式技术。对我们来说，现在这一代的混合动力车只是通往电动驾驶的一个过渡。

插电式混合动力车在城市里可以低于50公里/小时的范围内行驶，它可以电动行驶，同时又有很长的续驶里程，大概是500—600公里的续驶里程。现有的蓄电池技术，还不允许我们实现比较长的续驶里程，但是客户现在要求车辆要有长途行驶的能力，出于这个原因，目前纯电动的车辆受到了限制。

正是因为这个原因，我们现在尽力研制A3的插电式混合动力版，到2013年，我们可以研制出一个能够行驶的版本。接下来我们要推出奥迪Q7的插电式混合动力版，这样我们就把这个插电式的混合动力技术引入到Q家族，另外要出台A4的插电式的混合动力版，和A8的插电式混合动力版。现在我们也跟一汽大众，在跟我们的伙伴一起研究，是否能为这一代的A6出台插电式的混合动力技术，并且把它推广到市场。

腾讯汽车： 我们特别注意到全新的概念车型Crosslane Coupe前脸设计上有了一些新的变化，比如LOGO的位置上移？

施泰德： 这款全新的概念车型代表了奥迪未来的车型设计方向，也代表了奥迪的品牌精神，当然很多车型的元素也会应用到新的奥迪量产车型的设计之中。

腾讯汽车： 在豪华车市场上，宝马奔驰奥迪的竞争一直很激烈，有一些企业通过降价在中国市场上应该说取得了很好的销售成绩，对于奥迪来说，我们怎么来看？

施泰德： 奥迪品牌有很好的价格体系，首先我们不会参与到价格战当中，我们相信我们的品牌，价格战对于一个企业来说也不是良性的发展，所以我们认为，打价格战是一个愚蠢的行为。

首先在以前出现的加价情况，意味着汽车的供应很紧张，中国是一个蓬勃发展的市场，这导致了中国有一段时间汽车的供应比较短缺，因此这就形成一种局面，我们自认为当时在这个时段里面，中国是汽车制造商的“鱼米之乡”。现在中国仍然是全球最大的单独的汽车市场，但是目前市场上的竞争越来越激烈，这导致汽车的价格也备受压力。

现在的竞争越来越激烈，但是这个局面可能是临时的，将来会有新的增长。很多厂家预测，中国会出现两位数的增长，但是现在临时会出现低于两位数的增长，比如说6%、7%，或是8%，这会导致有些制造厂的产品供应过剩。我们作为一个豪华品牌，认为当情况有了这种转变以后，也应该做一个调整。我们觉得一辆车整体的质量是透过价格和产品的价值决定的，所以做调整是必然的。