据美国《华尔街日报》来自印度新德里的报道,印度市场的几大主要汽车制造商5月乘用车销量微增或出现不同程度的下滑。数据显示,印度消费者对于汽油车需求的放缓超过柴油车销量的上升速度。

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由于亚洲第三大经济体增长减缓、通货膨胀压力以及贷款利率提高,印度汽车销量持续低迷。印度经济第一季度(1-3月)增长5.3%, 为2003年以来增幅最低。而且,自2010年3月到2011年10月,中央银行连续13次提高利率以抑制通货膨胀,即使其于四月份降低利率。

然而,由于柴油节能高效和价格低廉(相对汽油),柴油车销量持续上涨。印度国营燃油销售商于5月4日将汽油价格提升了11.5%,为增幅最高的一次,使新德里的汽油价格比柴油高出79%。

印度最大汽车制造商--铃木分公司玛鲁蒂铃木五月销量下滑5%至98884辆。当地汽车销量下滑4.3%至89478辆,同时出口下降11%至9406辆；福特汽车印度分公司汽车销量下降15%至7729辆,而通用汽车印度分公司汽车销量下降27%至6079辆。

现代汽车印度五月销量创下17%的增幅至55670辆。其印度市场销量增长2.8%至32010辆,而其出口剧增42%至23660辆。现代汽车印度分公司市场营销总监德萨克•塞纳表示：“由于汽油价格近期上调,汽车市场处于低迷状态。而且,宏观经济指数没有好转迹象,需求前景并不光明。”

自2011年5月,随着Nano小型车需求的上涨,印度塔塔公司乘用车销量增长6%至20503辆。然而,塔塔Indica掀背车销量下降1%至5467辆,Indigo轿车下降20%至3397辆。Nano小型车销量却上涨31%至8507辆。归功于商用车销量的骤增,塔塔汽车的五月总销量上涨4%至64347辆。

印度最大的SUV制造商马亨德拉汽车公司五月汽车销量上涨28%至43988辆,包括21154辆汽车和SUV车,同比增长27%。丰田汽车当地分公司五月销量从7470辆骤增至15501辆。丰田声称是起点低的缘故,因为2011年日本海啸对其销量影响较大。

关于两轮车,印度第三大两轮车制造商TVS摩托有限公司发布其五月销量下降5%至176012辆。