2012年4月5日，纽约国际车展正式揭开面纱。在此次车展上，一款贴着“会飞的汽车”标签的车引起了各界的高度关注。尽管售价高达28万美元，仍有不少消费者有意订购。

未售先火

据美国CBS新闻报道，此次纽约车展可以说是一次规模空前的盛会。来自世界各地的43个汽车制造商带着约1000款新车聚集到纽约。车型跨度之大也是前所未有。这其中有最贵的车、零排放车、燃油性能最好的车，以及速度最快的车。然而，最受人瞩目的却是被冠以“最不寻常的车”头衔的一款会飞的车。这辆车叫做Transition，是由总部设在马萨诸塞州的特拉弗吉亚（Terrafugia）公司研制的，在2009年就完成了它的首次试飞，是一款2座4轮车。机翼折叠起来时，与普通汽车无异。之所以叫做Transition，是因为与变形金刚Transformer的名字相似。在路上行驶时，时速可达112公里，每公升汽油大概可行驶15公里；在1分钟之内就可以完成从汽车到飞机的变形过程，飞行时速则达185公里。更具特点的是，它可以在任何一座普通加油站加油，且体型娇小，占地不超过一个普通汽车停车位。此外，Transition安全性能良好，它配备了整车降落伞、防护服、撞击缓冲区等。

特拉弗吉亚公司表示，Transition上月在426米高空持续飞行8分钟，目前则正进行一系列碰撞测试，以确保它能符合联邦政府的安全要求。此次它在纽约车展的惊艳亮相，正如预期一样吸引了众多的投资者及车迷。国际飞行车协会副会长凯勒说：“也许10年或15年后，驾驶飞天车的将是普通老百姓。”

完成了试验飞行的Transition已经获得美国当局的生产许可，每辆售价28万美元，已被预订100多辆。确定如此高的关注度以及这么多的订单，对于这个新生事物来说，可谓是未售先火，令人期待。

飞车诞生记

制造这样一款会飞的车的灵感来自于特拉弗吉亚公司的创始人以及CEO Carl Dietrich看过的一部美国动漫《杰森一家》（The Jetsons），在该动漫中，主人公乔治•杰森George Jetson因为一辆会飞的汽车而大大减轻了自己的工作。

身为航天工程师和宇航员的Dietrich并不是一个不切实际的人。众所周知，要想成为飞行员必须要满足很多严苛的条件。而这一点并不是每个人都能达到的。Dietrich 8岁就开始为飞行员执照做准备，并且在17岁成功拿到飞行执照。

除此之外，要制造一辆“会飞的汽车”还必须考虑空气动力学等技术障碍。一位任职于史密森国家航空航天博物馆的管理员Dom Pisano说道：“Transition最大的障碍就是成为‘所有人的飞机’。实用主义是一个很大的困难，介于汽车和飞机之间的空气动力学使得很多人因此失败。”这所有的一切都为“会飞的汽车”这一愿景制造了重重阻碍。

然而，Carl Dietrich却并没有放弃自己的梦想。他为了攻破种种难关一直跟各种科研学术机构紧密合作。通过多年的努力，技术难关终于被基本攻破。直到2004年，一切都有了转机。美国联邦航空管理局（the Federal Aviation Administration）降低了获得飞行员执照的障碍，并且立项了一种新类别的飞机。这让Dietrich窥到了其中的商机。

Dietrich觉得自己全身的细胞都被激活了，他说：“我有一种在跟命运对话的感觉，尽管那个梦想已经是很久以前的事了，但是，我想要它。”他认为，他的长期目标是让这个不切实际的“玩具”变得实用。每年销售500辆Transition是一个非常乐观的状态，并且还是一个可以实现的目标。会飞的车也终于从动漫蹦到了真实的世界。

前景黯淡

虽然该车型在纽约车展上备受推崇，但从实际情况来看，它所受到的局限远远超过了其实用价值。

首先，驾驶Transition必须要有运动飞行员的执照。仅仅这一关就让许多消费者望而却步。住在马塞诸塞州的一名特拉弗吉亚公司员工Woburn说道：“这款车主要瞄准的消费人群包括对冲基金经理和其它富有的华尔街类型。”

不但如此，作为Transition之父，现年34岁的Dietrich也坦诚：“这款车不像我们在“杰森一家”所谈论的那种会飞的车。相比于车，叫它飞机应该更为合适。这只是一架对于飞行员来说非常方便并且具有很高使用价值的飞机。”

Transition是一架轻型运动飞机，并且它也不会被联邦航空管理局认可。这就意味着它必须受到飞行规则的严格限制，即只能在白天以及晴朗的天空中飞行。

安柏瑞德航空航天大学主管安全事故调查的教授Bill Waldock说道：“Transition还不能进入A级和B级航空领域，除非配备帮助空中交通管制监控飞机位置的设备，并且飞行员必须具有高级别的执照以及丰富的飞行经验才能进入中型机场附近的航空领域。”

在汽车变飞机时，它还必须有一段助跑的距离，这在很多大城市显然是行不通的。

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来自荷兰的“飞车”

据英国《每日电讯报》报道，荷兰PAL-V公司研制出的飞行汽车日前首飞成功。这种结合了旋翼机和汽车特点的交通工具配置有3个轮胎、水平旋翼和螺旋桨。它既可以像旋翼机一样在空中飞行，也能像汽车一样在地面奔驰。

飞行汽车的飞行原理和旋翼机一样。它通过安装在身后的螺旋桨进行驱动，并依靠头顶上的水平旋翼提供升力，完成起飞。起飞时只需要一条长165米的柏油或草地跑道。飞行汽车在陆地上行进时，飞行器件会自动折叠收拢，降低阻力，因而跑得很快。它在陆地和空中最高时速均能达到约180公里。

这款飞行汽车发出的噪音低于直升机。在保持110公里时速情况下，最远可飞行507公里。它起飞和降落时速度较低，不会熄火，极易操纵，是最安全的飞行器之一。

PAL-V公司首席执行官罗伯特•丁厄曼斯说，这款飞行汽车能提供最大限度的自由性和机动性，驾驶它能飞过山岭，越过水面，躲过堵车，而且通过20至30个小时的培训就可获得驾驶这款飞行汽车的驾照。

其实早在2009年，荷兰就展示过这款车的模型，当时它还处于研发测试阶段。如今经过3年的改进和近期的多次试飞，飞行汽车在技术上已比较成熟，PAL-V公司预计在2014年前将其推向市场。

会隐形的汽车

据英国《每日邮报》报道，奔驰的工程师主要借助于光学LED伪装技术。在奔驰F-Cell的一侧覆盖上一层LED“毯子”，同时在另一侧安装摄像机。摄像机拍摄下乘员一侧的影像，影像实时呈现在驾驶者一侧，让F-Cell能够被看穿，看到车后的景象，进而达到隐形效果。

这项技术最初由日本东京大学的科学家开发，所运用的科学原理与天气预报播报员和好莱坞电影人使用的蓝幕相同。据悉，一小片LED显示屏的价格约为2000欧元，而要覆盖整半面的汽车需要花费20万欧元。

其实这辆隐形汽车并没有真正消失，只不过给大家变了一个魔术，从安装LED显示屏的这边看过去，这辆F-Cell是“隐形”的，但是从汽车的另一面看过去，F-Cell还是和原来一样。

虽然只是变了一个戏法，但是这项技术仍颇受争议。一些人担心隐形奔驰将不可避免地发生严重相撞事故，其他人则对其充满痴迷，认为可以在任何地方停车而不用担心被开罚单。

无人驾驶汽车

无人驾驶汽车是指几乎不用人工干预就可以自动行驶的汽车，它很可能代表未来的驾驶潮流。人们在开发自动车方面投入了巨大精力。这种汽车也被称为机器人汽车或者自动汽车，可以感测周围环境并自动行驶。虽然人可以选择目的地，但不必进行机械操作。

虽然摄像头和传感器是无人驾驶汽车所采用的主要技术，但名为光达（LIDAR）的遥测技术正应用于谷歌的无人驾驶汽车上。这款无人驾驶汽车采用丰田普锐斯为原型车，配备了Velodyne LIDAR公司生产的光达传感器，使用64个每分钟旋转900周的激光头，在汽车周围形成360度的视角。此外，这款车前方还有三个雷达传感器，后方和前风挡玻璃上分别有一个高分辨率摄像头，用以即时反映汽车周围的情况。谷歌表示，这套系统可以生成汽车周围物体和区域的全面图像，加以分析并预测其未来动向，每秒进行20次分析。

在谷歌的推动之下，内华达终于成为美国第一个接受和允许无人驾驶汽车的地区。相关的法规细则已经出台，无人驾驶汽车仍限定在试商用阶段，实验阶段的产品必须挂红色牌照，驾驶位必须有人监控。