据美国《沃兹汽车》（WardsAuto）来自日内瓦的消息报道，日产确认将在新兴市场生产低价车这一消息。“我们不会隐瞒打算生产入门级汽车这一事实” ，日产执行副总Andy Palmer在上周日内瓦车展座谈会上对记者说道，但当问及预计投放时间和投资金额时，Andy Palmer拒绝透露，他表示“将会在近几周公布具体细节”。

有媒体预测日产将会给新型低价格车命名Datsun（达桑特）--日产最初以Datsun来为其品牌命名，于80年代中期淘汰。

Andy Palmer说“复活Datsun应该十分有趣，我们还要把这个品牌发扬光大。”他表示Datsun将会在新兴市场大显身手，因为新兴市场的主要交通工具是摩托车，汽车选择范围非常有限。“我想大多数人的第一选择是价值3千到4千美元的Tata Nano，忽略了对很多中间价格汽车的选择”，Palmer说。

Palmer表示他避免使用“廉价”这个词，因为消费者不是要买廉价车，“他们追求的是性价比，是价格范围内最大程度的精湛设计和优良品质。” 而这正是日产打算在新兴市场生产新型车的意义所在--让更多的人用得起有品质的车。

此次日产生产新型低价车的计划涉及多个类别车型，但具体在哪些市场推出哪些车型取决于所在生产国。俄罗斯、印度和印尼属于目标生产国。

“Lada系列可能会占领俄罗斯市场份额，不然俄罗斯倒不失为日产新型车的好去处” ，Palmer说道。

有消息称，由雷诺-日产合伙人伏尔加投产的基于Lada Granta平台的入门级车有望进军俄罗斯市场。

日产的入门级新车将不会成为面向全球市场的车型。Palmer 表示在他看来，受价格因素制约，日产推出的入门级车型不会实现全球化。

新型车需要为本土化“做出一些妥协”，Palmer说道，各地区消费者需求不同。“要优化成本，就必须有针对性的进行设计制造”，他补充说，但这并不代表印度车就不能在印尼销售，前提是需要做一些改变，需要本地化。“但印度车在俄罗斯销售？或是在中国销售？我想这可能行不通。我们更倾向从相距较近的国家开始。”

Palmer表示“如今买不起车的人很多，但如果价格合适，买得起车的人也就很多了。”目前尚无关于日产关于该车的产量信息。