据《今日美国》网站消息报道， 一个名为“司法观察”（Judicial Watch）的法律激进组织表示，已经起诉美国能源部，要求获得美国能源部承诺向电动跑车厂商菲斯科提供5.29亿美元贷款的细节文件。

“司法观察”主席汤姆·菲顿9(Tom Fitton)认为，政府似乎“已经为一个失败而且不够称职的绿色能源公司花费了半个多亿美元。”

“司法观察”之前曾根据《信息自由法案》要求获得该记录，但直到2月1日都未得到，因此决定提起诉讼以获得该记录，并于上周三发起诉讼。菲顿表示，能源部应“停止政府向菲斯科汽车注入资金。”但实际上，能源部已于去年五月停止了对菲斯科提供资金。菲斯科未能完成贷款协议中关于生产及销售目标的条件，并从去年5月起一直未能获得贷款资金。

菲斯科汽车削减开支，并试图寻找新的投资者，但本周却不得不开始裁员，裁掉26名特拉华州前通用厂房工人和在加利福尼亚州阿纳海姆菲斯科总部工作的大约45名工程师将被裁员。

菲斯科和政府正在就设立新的条件及其他细节进行谈判，希望重新获得政府贷款。到目前为止，据该公司和政府双方的消息称，菲斯科已取得不到2亿美元的贷款。美国能源部和菲斯科一致称，公司在政府贷款的基础上还筹得6.5亿美元以上的私人资本。

由于菲斯科公司在芬兰生产其价值103000美元的电动跑车Karma，而不是美国，“司法观察”认为，将本国纳税人的钱贷给菲斯科公司是不合理的。但菲斯科公司称，这1.69亿美元的能源部贷款，是用来支付加利福尼亚州总部Karma车型的工程师研发设计的费用。

菲斯科发言人Roger Ormisher称，菲斯科的45个美国经销商已售出200至300辆Karma汽车，并已接到大约2000张订单。

美国能源部暂未交付菲斯科的3.59亿美元的贷款资金，将用于翻修特拉华州的工厂，投产三款低价格的车型，其中一款售价大约5万美元的较小型增程电动轿车将率先投产。预计该厂最终“每年将生产10万辆汽车，包括插电式混合动力轿车、跑车和跨界车。”

菲斯科计划于2013年在该厂开始生产轿车，但目前还不清楚能源部贷款资金中断会对该计划有何影响。