据美国媒体彭博社相关新闻报道，由于失业率居高不下，再加上消费者信心下滑，菲亚特、标致雪铁龙和雷诺公司领跌，欧洲汽车销量已连续四年处于下滑状态。

总部位于布鲁塞尔的欧洲汽车制造商协会（ACEA）昨日在一份声明中称，欧洲车辆注册量2011年下降1.4%至1360万辆，光12月就下降了5.8%。

随着西班牙和意大利年度汽车销量分别下降了18%和11%，2011年欧洲五大市场中的四个已出现萎缩。自从欧洲1999年实行了单一货币以来，失业率始终保持在高水平，欧洲消费者信心已连续8个月下滑，在12月下降至2009年8月以来的最低水平。

IHS 汽车调查公司分析员Christoph Stuermer 在德国法兰克福接受采访时称：“2012年对所有欧洲内陆汽车商来说，又会是举步维艰的一年。”Stuermer还预测今年欧洲汽车销量会下降5%。

法国最大的汽车制造商标致和雷诺目前正着手削减产能，降低存货量。位于意大利都灵的菲亚特CEO 马尔乔内（Sergio Marchionne）本月表示，2012年意大利汽车销量恐低于170万辆，触及1985年以来的最低水平，欧洲汽车市场在2014年前都不会出现增长。

Stuermer表示：“法国汽车制造商在西欧的核心市场正遭受巨大的经济压力。在核心市场缺席的情况下，继续期待法国制造商创下良好的销售业绩是不合理的。”

欧洲汽车制造商协会汇总了来自欧盟成员国、瑞士、挪威以及冰岛的相关汽车销量数据。2011年，西欧（不含2004年以来加入欧盟的国家）汽车销量下降1.3%至1280万辆。

欧洲第二大汽车制造集团——标致汽车（总部位于巴黎）欧洲销量去年下降了8.8%，菲亚特新车注册量下滑12%，雷诺欧洲销量下降8.1%。但是，位于布洛涅—比扬古(法国巴黎西南郊市镇) 的雷诺日前称，新兴市场需求增加，正好填补了欧洲市场的下滑趋势，在这种形势下，其全球销量上升了3.6%。

英、法汽车行业普遍销量去年也出现下滑，分别下跌4.4%和2.1%。欧洲最大汽车市场--德国（其销量占欧洲整个市场的1/4）12月新车注册量增加了6.1%，将其全年销量增幅拖至8.8%。

前十年的投机泡沫和低利率更加使得房地产业和建筑业的繁荣戛然而止，所有这些因素致使西班牙的失业率增加一倍至23%。随着经济出现二次衰退的势头，西班牙的潜在通胀率12月减缓。

一位来自英国牛津的J.D. Power & Associates的分析师Jonathon Poskitt表示，西班牙汽车市场销量于2007年达到顶峰，即161万辆，2020年前估计不会赶超这一纪录。J.D. Power估计，2012年，西欧的行业汽车销量或跌至1260万辆。

戴姆勒去年12月跳涨8.3%，宣布2011年其欧洲销量增长了0.4%。戴姆勒旗下的奔驰汽车是全球第三大豪华汽车品牌，销量仅次于宝马和大众汽车旗下的奥迪。

通用（总部位于底特律）欧洲12月销量下滑15%，宣布销售额下降1.9%。通用欧洲旗下主要品牌为欧宝和沃克斯豪尔。通用11月称，欧洲市场的萎缩拖累了公司的业绩，其全球销量或与去年相比几乎持平。福特欧洲新车注册量下降2.9%。

欧洲最大的汽车制造商大众（总部位于德国沃尔夫斯堡）欧洲销量上升了7.8%。大众还拥有斯柯达、西雅特等品牌，并于去年在欧洲投放了新帕萨特中型汽车以及改款奥迪A6轿车。

根据宝马（总部位于慕尼黑）官方网站，宝马欧洲销量上升了7.7%，销售额达170万辆，创下销量新高。但是，2011年12月其欧洲销量下降了3.2%，致使该地区全年增幅受到影响。该网站显示，改款宝马5系列的销量增长了一半至310050辆。