腾讯汽车讯 北京时间11月16日午间消息，德国汽车巨头大众集团耗时两年对保时捷公司发起的收购计划或将因为法律和税务方面的问题而“无疾而终”。有知情人士表示透露，大众集团监事委员会将于本月18日召开会议讨论有关大众收购保时捷的替代方案，本次会议也是大众监事委员会本年度最后一次既定会议日程。

根据一位不愿透露姓名的人士向记者透露消息称，大众方面为了不再推迟与保时捷的合作进程，其可能会放弃整体收购保时捷，转而收购其汽车制造业务。法兰克福美茨勒银行(BankhausMetzler)的分析师于尔根-皮珀尔(JuergenPieper)在接受记者采访时表示：“大众与保时捷之间的合作事宜已经僵持了一段时间，大众若能收购保时捷必将对自身的发展产生一定的推动作用。”

目前保时捷持有大众集团51%的普通股股份，而大众持有保时捷汽车制造业务49.9%的股份。大众集团首席执行官马丁·文德恩(MartinWinterkorn)此前表示他希望把保时捷汽车制造业务整合进大众集团，使其能够超越通用汽车公司和丰田公司坐上全球汽车制造行业的“头把交椅”。事实上，人为因素在大众兼并保时捷的进程中也发挥着重要的作用，现年74岁的大众监事委员会主席费迪南德皮耶希(FerdinandPiech)就在2009年时帮助大众粉碎了保时捷的收购计划，而他一直坚称自己是大众与保时捷合并计划的坚定支持者。

数据显示保时捷今年前三季度中的营业利润相当于同期销售额的19%，而大众集团的利润率仅为7.7%左右。保时捷今年前十个月销售量达到100391辆，较去年同期相比增幅达到28.2%；保时捷还计划到2018年将其年销量提高至20万辆。大众集团预计兼并保时捷将对其远期盈利规模扩大产生明显的推动作用，集团指出完全收购保时捷将帮助大众旗下的高档车品牌系列（包括奥迪、兰博基尼以及布加迪）增加约7亿欧元（约合9.5亿美元）的收益。

保时捷公司曾经在2009年试图向大众集团发起收购要约，在收购失败之后双方启动了合并计划。不过在今年九月间，美国及德国有关方面声称大众与保时捷在合作过程中涉嫌误导投资者并由此造成超过10亿美元的损失，大众与保时捷的合并案因此也遭遇到司法指控。目前摆在大众集团面前的替代性方案即为大众通过行使期权以39亿欧元的价格获得保时捷汽车制造业务剩余50.1%的股份，而保时捷公司则仍旧作为大众集团普通股的主要控股方存在。彭博社对10位经济学家的调查结果显示，其中有半数的受访者认为上述方案对大众来说是最理想的方案。根据相关法律规定，大众集团所行使的期权最早将在2012年11月15日生效，大众集团表示届时其将不得不面临或高达10亿欧元的税单，这远远超过了收购保时捷给集团带来的潜在效益。有分析人士就预计大众将在2013年内行使期权以避免缴纳巨额税金。（天宝）