据英国路透社报道，往年美国新的燃油政策实施的阻力是汽车公司，而如今美国汽车经销商四处活动，反抗奥巴马政府的燃油政策，并且得到了国会的援助。

汽车产业正面临着新的燃油消耗标准，现有的燃油消耗目标要翻倍，即到2025年必须达到54.5英里/加仑(约为4.35升/百公里)。这项新标准是在7月份的政府新计划的一项，将于下周正式提出。

汽车制造商以对新的燃油政策提出各种不满，他们认为这一目标太过咄咄逼人，会提高造车成本，车辆安全性也会下降，限制消费者的选择。

但是汽车行业的管理者们在今年春季的谈判期间已于2009年挽救美国工业于危难之间的政府达成了一致意见，同意实现这一目标。事实上，尽管不情愿，但是所有大的汽车制造商在与白宫谈判后，都同意了新的燃油标准。留下了经销商们孤军奋战。

“这是一个大的转变，我们愿意慢慢来，摸索一下什么可行，什么不可行，”戴夫·威斯克说道，他在北卡罗来纳州经营了两家4S店，也是一个贸易集团的负责人，为这次的新标准延迟执行做了努力，“我们希望公众可以掌控他们想要的东西。”

经销商们表示支持共和党，抵制联邦的环保法规。如果由共和党然控制的众议院的与支出法案相关的立法努力失败，经销商们会考虑诉诸法律。目前由民主党领导，与奥巴马统一战线的参议院还没有提出与新的燃油政策相关的提案。

奥巴马总统认为美国要减少对外国石油依赖，提高汽车燃油功率是至关重要的一步，也是必不可少的。此外也能够减少温室气体的排放。环保组织呼吁国家汽车经销商协会放弃对这一政策的抵制，他们指出许多汽车制造商生产高能效的汽车，同样也很受消费者的欢迎。

消费者变得对价格敏感

由于环境保护署近期也加入了联邦政策制定的行列，加利福尼亚想要为自己庞大的市场制定独立的政策，燃料经济政治变得更为复杂。

经销商们想要回到由运输部独立指定燃油标准的时代。30年来油耗标准不断提高，主要是由于汽车制造商政治力量的影响。

汽车经销商们认为近日他们未能参与的白宫协定是一种欺凌弱小的行为。经销商和其它业内人士抱怨新的燃油标准超出了混合动力和电动引擎技术的合理标准，他们要和普通购车者的购买水平保持一致。经销商还抱怨经济低迷使得消费者对价格更加敏感，新技术的高额成本会抑制消费。

但美国著名汽车消费网站Edmunds.com总裁杰里米·安维尔称，汽车燃油效率标准的不断提高使得汽车生厂商在过去十年里在保证汽车质量的同时开发了混合动力和其它技术。

2012-2016年的燃油标准去年定了下来，平均燃油标准为35英里/加仑，有关部门估算平均消费成本要上涨950美元。

“在目前的经济状况下，消费者对价格如此敏感，”亚拉巴马州本田和阿库拉的特许经营商福利希特·麦康纳尔说道，“燃油标准的提高不会出现问题的，反而是一项平衡措施。”

一位白宫发言人就此事发表评论，他并未特别提及经销商们的不满，而是说和新的燃油标准一致的议定协定得到了美国国内和海外10几家汽车生产商的支持。

汽车经销商是美国大选经费赞助商

经销商是社会的一部分，是重要的雇主，是地方经济健康的晴雨表。根据政治响应中心研究，他们是交通运输业竞选资金来源的重要代表。在政治响应中心大人物列表中，汽车销售商协会位于第19位。

在2010年的竞选中，汽车经销商为候选人提供了260万美元的资金，而且历史记录显示他们更偏爱共和党候选人。在2012年的美国总统竞选中，共和党人得到的竞选捐赠以2:1胜出。

成百上千的经销商协会会员上月加速了游说演说，之后美国众议员议长约翰·博纳与经销商协会进行了对话。共和党党员也支持抵制油耗新标准的行为。

如果奥巴马在2012年的竞选中输给了不支持新的燃油标准的共和党候选人，一旦这一策略形成法律，新的燃料标准就会失败。高度透明的政治压力使得这一事件暴露在公众的视线中，如今提案仍在审核。