据底特律新闻网消息，美国汽车数据公司（AutoData Corp.）数据显示，9月份美国轿车及卡车的总销量与去年同期相比上升了9.9%。在销售数据的背后还隐藏着诸多值得仔细推敲的原因，以下对美国9月汽车销量所反映出的10件值得注意的事实进行了解析。

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1. 美国消费者更钟情于卡车

9月份，约有53.8%的美国人选择购买卡车并非轿车，全尺寸皮卡的销量大幅提升了25.7%，这在很大程度上得益于厂商提供的较大力度的折扣与购车奖励；卡车销量上升的另一个原因为现在对于卡车界定范围并非十分严格，已经逐渐模糊化了。许多跨界车与较大型的货车均被包括在卡车之列。例如，马自达CX-7 9月美国销量增长了90.8%，吉普指南者销量上升305.7%，道奇Caravan销量上升26.9%，这些都被计入了本月的卡车总销量。

2. 美国顶级豪车品牌仍然难分伯仲

丰田雷克萨斯多年来一直蝉联美国最畅销豪华汽车，然而由于3月日本特大地震所导致的供应问题以及面对高端汽车市场日益激烈的竞争，雷克斯萨斯今年销量已经下降了16.9%，被奔驰与宝马超越，很可能与冠军头衔失之交臂。奔驰目前以5000辆的优势暂时领先宝马，最终的冠军需要到年底才能尘埃落定，而消费者拥有最终的决定权。

3. 小型车销量并不理想

一直以来由于居高不下的油价等多方面因素，小型车被认为是最高效的车型，在汽车市场占据着举足轻重的地位。然而，随着近期油价的稳定，美国消费者似乎已经习惯，因此油价不再是影响人们购车选择的最主要因素。9月美国的小型车销量并不十分理想，丰田雅力士下降了43.5%，雪佛兰爱唯欧下降了80.6%；现代雅绅特降低7.4%，本田飞度的销量也有所降低。小型车销量最高的是福特嘉年华与日产骐达，二者销量分别上升了30.1%与68.1%。

4. 国产品牌更受欢迎

9月份，国产汽车的市场占有率为48.1%，与去年同期相比上升了16.9%。其中美国汽车三巨头—福特、克莱斯勒与通用就占有47.3%的市场份额。之所以如此，一个最易被忽视的原因为福特与通用都拥有强大的车型阵容，相比之下，克莱斯勒车型近两年尽管有较大改进，但仍缺乏具有竞争力的紧凑型核心车型。

5. 克莱斯勒年度销量将破百万

克莱斯勒今年的汽车销量很有可能如福特、丰田与通用一样超过100万辆。去年9月克莱斯勒年累计销量为82万辆，而今年为99.6万辆，增长了20.8%。其余汽车制造商均未取得如此显著的提高。本田与日产的汽车销量年底也有望达到这一里程碑。

6.大众帕萨特涨势强劲

在越来越多的汽车制造商采取全球车辆方案，即在世界许多国家设厂生产同款汽车，大众专为美国市场量身打造了几款车型，紧凑型捷达是第一款进入美国市场的车型，紧随其后的是今年夏季美国上市的中型帕萨特。这款车型价位不算高，引起了美国消费者的购买热情。销量上升了339.9%，捷达轿车增长了69.3%。价格起到了决定性的作用。

7. 电动车销量低迷

雪佛兰Volt电动车9月销量平平，为723台，全年累计销量3,895台。其竞争更对手日产聆风电动车年销量已经突破7000辆，而风靡全球的丰田普锐斯混合动力车9月销量下降了18.2%。究竟是何种原因导致这种现象呢？在选择电动或者混合动力汽车之前，消费者往往还是首选油价下降与高行驶里程的紧凑型车。

8. 停产车型销售情况

雪佛兰计划停产四款紧凑型Cobalt车型，该车已于去年被雪佛兰科鲁兹取代。尽管林肯城市车型已经停产，但还是售出了709辆。本田售出了799辆停产的Element车型。

9.保时捷卡宴受到美国消费者青睐

卡宴是美国最畅销的保时捷车型，占据了保时捷总销量的一半以上。9月累计销量为10,301辆，其中5,184辆为Panamera轿车。这一结果出人意料。

10. 多款车型9月销量汇总

福特F系列皮卡9月销量为54,410辆，高出现代汽车52,051辆的总销量，宾利汽车销量为151辆，与雪佛兰HHR 152台的销量仅一辆之差。路虎售出2,740辆，十分接近菲亚特500 售出的2,773辆。福特Ranger售出7,154辆，超越道奇Challenger。