根据印度《经济时报》8月23日消息，中国和印度汽车业准备在未来几个月亮相美国市场，但是国际市场调研公司GfK一项新的研究指出，大部分美国人没有兴趣购买诸如印度塔塔、马恒达和中国比亚迪公司生产的汽车。根据调查结果，仅38%的美国受访者会考虑购买中国产的汽车，30%愿意考虑购买印度汽车。与此对比，95%的受访者愿意购买美国汽车，76%购买德国汽车，75%购买日本汽车，49%会考虑购买韩国车。然而，该报道忽略了两个事实：中国汽车在美国的形象高于印度车型，并且美国年轻的80后一代对中国和印度的汽车很感兴趣。

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GfK调查数据图

从整体调查数据来看，38%的美国受访者会考虑购买中国产的汽车，相比之下，仅有30%的受访者愿意考虑购买印度汽车；另一方面，年龄较大的“婴儿潮”一代中，有29%的受访者称会考虑购买中国汽车，而印度车型在这群人中的受欢迎度仅有22%。这两项数据足以说明，中国汽车在美国的形象要高于印度汽车。

此外，年轻的美国“80后”一代是最容易接受中国和印度汽车品牌的人群。调查显示，超过半数的（52%）“80后”受访者称对中国制造的汽车感兴趣，41%的“80后”受访者表示对印度汽车感兴趣。

报道援引国际市场调研公司GfK的“汽车形象和意识报告”结果称，如果中国和印度汽车将在美国亮相，将会面临韩国汽车在美国市场销售时相似的“购买考虑曲线”。据悉，韩国汽车在美国销售经过15年之后，美国人对韩国产的汽车的认可度才大大提高。报道表示，中国和印度汽车在进入美国市场后，将面临“品牌意识”和“品牌认可度”方面的挑战。

GfK总经理Don DeVeaux在一份声明中表示，目前由于在美国市场缺乏历史存在感，中印汽车将受到美国消费者的质疑。“当一个相对较新的汽车品牌进入一个市场后，质量和售后支持是潜在购买者考虑最多的因素，由于在美国没有销售历史，中国和印度汽车厂家需要克服品牌认知度低的考验。”

报道称，中国比亚迪汽车、奇瑞汽车和印度马恒达公司近几年曾宣布进军美国汽车市场，但是迟迟未正式亮相。然而，据GfK汽车报道，实际这些公司已经来到了美国，因为路虎和捷豹汽车的母公司是印度的塔塔汽车，而沃尔沃汽车已被中国吉利汽车收购。

关于以上报道，有大量的国外网友进行留言评论：

the truth about cars网站的一位网名为redliner的网友称：

有意思的是中国人并不愿意购买中国汽车，因为他们知道中国汽车产品时垃圾。把这句话中的“中国人”用“美国人”替代，就能表达出大多数美国人的心声了。

同在该网站留言，一位网名为brettc的网友称：

我对购买中国汽车毫无兴趣。尽管中国制造的汽车零件十分普遍，但没人愿意为自己的日常代步工具安装这些零件。我宁愿多花一些钱买个能有5年寿命的零件，不愿意死于低质量的关键零件。

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国产自主品牌车型

而该留言簿的一位网名为Bertel Schmitt的网友则对以上评论表示反对：

首先，“中国人并不愿意购买中国汽车”的结论是完全错误的-2010年中国售出的1827万台车中，有54.49万对外出口，意味着96.45%的中国制造车辆被国内“消化”。2011年，中国国产汽车品牌占总销量的1/3，奇瑞和吉利也正在与合资品牌进行竞争。大多数中国人开中国车，大多数日本人开日本车，大多数韩国人开韩国车，大多数德国人开德国车，大多数美国人开北美车。

这样说并不是处于爱国主义（该留言者或是华裔），因为事实就是这样。中国车产量越来越大、经销商越来越多、服务越来越好、零部件供应越来越及时。

此外，网名为joe_scuba的网友在另外一家媒体insideline网站上留言称：

在我们早前使用的菲亚特与YUGO车烧坏之后，中国或者印度的汽车质量根本不值一提。尤其是印度，看看美国的印度拖拉机，它们看起来简直就像是廉价的玩具，而且出自马亨德拉，这样我们还怎么会喜欢它们的轿车？

网名为lolxd的网友称：

印度车？肯定会买，至少它们拥有豪华品牌捷豹；中国车？坚决不买、我宁愿开着“蟑螂”（cockroach）也不愿意开中国制造的汽车，至少比中国车质量要好。

网名为grocerygrip的网友称：

当初日本汽车进入美国市场的时候我们不是照样不喜欢？现在我们队美国汽车的感觉也是一样的，即使美国车质量已经在上升。给我们10-15年，美国人将会考虑购买中国和印度车。