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日内瓦车展大牌车企竞逐“零排放”

作者:王刘芳 文章来源:京报网 点击数 更新时间:2014-7-25 18:19:35 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

日内瓦车展大牌车企竞逐“零排放”


Smart零排放双人敞篷概念车Forspeed


日内瓦车展大牌车企竞逐“零排放”


雷诺Dezir电动概念车


日内瓦车展大牌车企竞逐“零排放”


保时捷918 RSR混合动力概念车


本报讯(记者王刘芳)昨天,全球四大车展之一的日内瓦车展进入观众开放日。这个在早春时节举行的全球汽车大展,透露了一些汽车行业未来发展的新信息,“绿色”成为本届车展的一大特色。


在本届车展上,加入到清洁能源汽车这一领域的车商越来越多。在很多展台上,展车旁边都立着一个充电器,汽车的前机器盖打开,露出里面的电池箱。车展主办方为突出新能源汽车的潮流,在展区中央特别辟出了一块3000多平方米的绿色沙龙,20家车商在这里集中展示其在新能源领域的创新成果。据悉,本届日内瓦车展共有170款新车亮相,其中40款是集成了“绿色”技术的新能源汽车。其中,大众汽车的Bulli概念车既安装了电动机,又配备了锂电池组,双重动力使这款车的最大续航里程达到300公里。继MINIE之后,宝马在日内瓦车展上发布了第二款纯电动车Active E,该车借鉴了混合动力技术,设有制动能量回收系统,将其转化为电能存储至车载的锂电池组中。保时捷发布了混合动力车型PanameraS,使这款超级跑车的百公里油耗第一次降到了7升以下。


此前,日系三强及美国的通用汽车是发展新能源汽车的急先锋,而在今年的日内瓦车展上,德系车企全线参战。此前,新能源汽车的开发多数集中在大众化的车型上,但今年不仅奔驰、沃尔沃、奥迪等豪华品牌亮出了新能源车型,就连劳斯莱斯这样的顶级豪华车也发布了“纯电动版”。劳斯莱斯102EX无疑是本届车展最抢眼的车型之一,它搭载了两个大功率直流电机,续航里程可在150公里至200公里之间,最高时速在100公里之上。


尽管本届日内瓦车展“绿”意浓浓,但纯电动汽车何时能取代汽油车成为主流,全球汽车大腕们都很谨慎。保时捷CEO穆勒预计,在2020年之前,纯电动汽车的市场份额将在3%至5%;戴姆勒集团CEO蔡澈认为,纯电动车10年内仍为小众车型,其市场占有率将是“个位数”。


记者观察


仅比亚迪孤身亮相


中国车企缘何冷落日内瓦?


日内瓦车展是全球四大车展之一。但据亲临日内瓦的中国记者介绍,本届日内瓦车展上的中国车企只有一家—比亚迪。


中国车企为何冷落日内瓦?汽车专家贾新光认为原因有三。一来车展主要是商业功能,略带一些车型设计交流的性质,而目前我国自主品牌汽车性能达不到欧美环保法规要求,尚未打开欧洲市场,中国车企缺少参加日内瓦车展的商业动机。二来中外合资车企不去参展,是因为其生产的汽车若返销到欧美市场,会遭到当地工会的抵制,同样缺少参展的商业动机。此外,参加国际车展的费用很高,场租、住宿、交通加上布展成本,需要几千万元,中国车企应量力而行。


全国乘联会副秘书长崔东树则表示,在欧美,汽车产业是一个很成熟的产业,在中国则方兴未艾。以前有些车企出国参展,但遭遇了为数众多的负面报道,得不偿失。此外,中国车企要走向国际,目标主要定位于汽车产业相对落后于中国、而购车需求又处于成长期的发展中国家,而不是像瑞士这样的国家。


近几年中国车企一直想要走出去,并极力想突破欧美这样的一线市场。但截至目前,收效甚微。没有打开市场,无疑打击了中国车企去展示和宣传自己的积极性;但如果不去展示和宣传自己,又如何打开市场?


比亚迪为何参加日内瓦车展?其公关二部经理杨昭表示,多年来,比亚迪一直积极参加国际车展,一是宣传自身形象,二是开拓营销合作渠道。据介绍,目前比亚迪的油电双模车型F3DM已在北美实现交车,另一款新能源车型E6明年一季度将出口北美。此外,E6也通过了荷兰官方的准入测试,即将进入欧洲。这让比亚迪有了参加国际车展的自信。


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