美国杜克大学近日发布的一项新研究表明，到2020年，超过半数的新车销量预计将是混合动力汽车、插电式混合动力车和纯电动车型。全球正在竞相开发和生产电动汽车先进锂离子电池，美国已具备条件成为世界领先者。

开展该项研究的杜克大学全球化、治理和竞争力研究中心指出，当混合动力车出现时，日本凭借丰田Prius领先美国约10年时间。但Prius用的是镍金属氢化物电池，下一代混合动力车和纯电动汽车绝大多数将使用锂离子电池，而适合于车辆使用的锂离子电池尚未得到充分开发、商业化和大规模生产。

该报告的主要作者Marcy Lowe表示，尽管是得克萨斯大学的一位教授在20世纪80年代帮助开发了锂离子电池技术，但现在几乎所有手机和笔记本电脑锂离子电池都是在亚洲生产。

报告指出，主要归功于经济刺激资金，美国锂离子电池供应链已遍及27个州119个地区。根据美国宣布的产能扩张计划，到2015年将拥有全球汽车锂离子电池生产能力40%的份额。《美国再投资和复苏法案2009》的资金使美国电池工业跳跃式发展，从只有2个电池组装厂到30个计划厂址，都在整个电池价值链中发挥关键作用，包括材料、零部件、电池生产与组装。

Lowe指出，美国的优势包括先进的研发能力，拥有完善的汽车制造业以及政府的扶持政策。业界预测认为，不久的将来美国将会占据电动汽车产量的最大份额。美国推动努力挖掘高校的科研优势，加速把新技术推向市场。

杜克大学的研究小组指出，新兴产业仍然面临着来自亚洲的激烈竞争，需要进一步提高国内电池几个方面的生产能力，包括阴极和阳极生产。与低成本的亚洲制造业竞争，将需要通过先进的自动化生产来降低成本。如同其他新的行业一样，很难确切地知道电动汽车电池市场何时将起飞，使得难于把握产能扩张的时机，Lowe认为，全球电池公司似乎在玩一个“等待和观望”的游戏。 （金波）