丰田RAV4价格高噪音大

以下文章是国外资深专家针对国外车型进行的评论。相关车型的配置与参数和国内车型可能会有所不同，仅供读者参考。

很多小型的，不那么贵的SUV正在变得越来越大，价钱也越来越高，丰田的RAV4就是一个很好的例子。RAV4的第三代变得前所未有的大，外观上更加坚实，并且增加了V6引擎可用。但是，你敢相信RAV4的价钱已经涨到了接近30000美元吗？

丰田的入门级混血SUV——RSV4——已经越来越难被形容成一辆“小型”SUV了。

在2006款中，丰田把RAV加长了超过30厘米，与2005款相比，也加宽了7.6厘米。现在，包括车后的备胎箱，RAV4的全长已经是4.57米了，这个长度比丰田的中型SUV高地人只短了8.9厘米。

事实上，作为第三代产品推出的加大型RAV4，也是第一次提供了第三排座椅，现在，假如有需要，驾驶者可以再搭载六名乘客了。

新的RAV4还第一次提供了269马力3.5升V6引擎作为基础型四缸引擎的补充。

但是 RAV4的价钱也上涨了，虽然基础型RAV4依然是价格最便宜的丰田SUV。

前轮驱动的基础型RAV4使用四缸引擎，厂家建议零售价差不多要21000美元。这个价格和其他主要竞争对手基本持平。这些对手包括了本田CR-V和吉普自由。但是相比福特，现代和起亚的一些小型SUV，RAV4的价钱还是偏高的。

RAV4中取消了手动变速器，所以基础型号也是使用四档自动变速器。其他设备包括：手动控制的空调；遥控无钥匙进入系统；牵引力控制系统；稳定控制系统以及可以调节倾角的可伸缩方向盘——相对价格来说，都是很不错的设备。

在使用新的V6引擎的RAV4中，最便宜的是前轮驱动型号，起始售价在23000美元左右。

但是，从这里开始，价格就迅速攀升到一个高点了。新的顶级型号RAV4是使用V6引擎的四轮驱动限量版，起始价格26000美元，而且看起来已经不再是一台入门级SUV。这个型号的RAV4带双区空调和镀铬格栅，但是买家还是需要再花超过2000美元来选装真皮座椅，帘式气囊和额外的第三排座椅。因此，这款RAV4的最终售价可以高达29000美元。

以这个价格其实可以选购一些中型SUV了，包括丰田的Highlander，有第三排座椅并且使用V6引擎的型号，售价在26000美元左右。

在一辆多年来以小型SUV身份出现的车上忽然出现了第三排座椅，这不是一件经常见到的事情。

CR-V没有，福特翼虎也没有，吉普Liberty，起亚Sportage和现代图森都没有。

说实话，我对RAV4的后两排座位完全没有期待。想想吧，七个人坐在一辆RAV4里面？但是，世事总有一些惊喜。

三个成年人在第二排座位是有些挤，但是腿部空间也没有我想的那么糟糕。

RAV4的第二排座椅可以沿导轨前后推移，所以，假如RAV4里面前两排的乘客愿意牺牲一点的话，第三排座位的乘客其实也可以有过得去的空间。

但是要记住，第三排座位已经低到车厢地板了。当我坐在那儿的时候，我的膝盖都快要顶到胸口了，而且前面什么也看不到，但是身高只有1.62米的我，头部空间倒是出奇的宽。

当然假如加上第三排座椅，货舱容积就得减少很多。最后的货舱容积只有0.34立方米，比丰田花冠轿车的行李厢还小。

假如把第三排座椅折叠起来——座椅可以分50/50两部分折叠收到地板下——货舱容积有1.031立方米。假如将第二排座椅也折叠起来，货舱能达到最大容积2.067立方米。

RAV4的后悬挂经过了重新设计，避震器采用对角安装方式，所以货舱空间并没有受到限制。

但是，在一次试图装载一个长的，排水管式样的装饰水槽时，我发现前排座椅的椅背不能折叠。在有些SUV里，前排座椅的椅背可以折叠以方便放置长的货物。还有，后舱门的窗户也是不能打开的。最后，我只好把水槽的一部分伸出了副驾边的车窗。

多年以来，RAV4一直是一款受人关注的小型SUV，以高质量和多种奖项而非常受瞩目。

比如，在2006年，《消费者报告》杂志就把新一代RAV4称为“评价最高的小型SUV“，并猜测它的质量是”非常可靠“。

RAV4曾因为早期可爱小巧，受女性欢迎的外表而受到一些汽车专家的批评。现在，新的，更坚固的RAV4应该对男性女性都有吸引力了。事实上，厂家表示，年轻的夫妻和单身男性都是RAV4的目标人群。这些潜在客户的年收入大多在65000美元左右。

RAV4的风格从来都不含混。现在，干净的流线型的车身和其他丰田车更加协调了。

丰田的设计师们甚至想办法减少了很多车外的铸模件，包括了车窗四周和挡风玻璃四周的一些构件，以改善RAV4的空气动力学特性，并且降低风噪。

RAV4使用了新的底盘和改进过的麦弗申臂杆式悬挂，驾乘更舒适，操控更直接。

例如，新的车型转弯圆直径是10.6米。很多小型车的转弯直径都比这大。

试驾的2006款RAV4使用V6引擎，完全没有卡车式的，粗笨的感觉。乘客对路面颠簸的感觉只是很稍微的冲击。

驾乘感觉有些硬，限量型号标准配备的是43厘米轮胎，在乘客舱就能听到很明显的轮胎产生的路面噪音。基础型号标准配备的是41厘米轮胎。

使用了V6引擎后，RAV4可以拖拽更大的拖车。最大拖拽能力达到1588公斤——和Highlander一样。

RAV4使用的269马力V6引擎是同级市场最高的，甚至超过了日产艾斯特拉 SUV的265马力引擎。而Xterra比基于普通车型发展而来的RAV4要重很多。

在试驾的RAV4里面，动力来的非常迅速，我可以很轻松的并入车流中的缝隙。扭矩峰值在4700rpm转数下达到333牛顿米，好几次我都加速过猛，让轮胎打滑着吱吱叫。

但是丰田方面希望大多数RAV4的买家会选择经过小幅改进的2.4升四缸引擎，这款引擎的功率是166马力，比2005款提高了5马力，扭矩峰值是224牛顿米。

需要提醒注重的是，V6引擎搭配的是五档自动变速器，而四缸引擎使用的还是旧的四档自动变速器。

使用V6引擎的RAV4的油耗并不像你想的那么糟。2006款两轮驱动型号，官方测试成绩是城市道路9.4公里每升，高速路12.3公里每升。使用V6引擎的Escape两轮驱动型号的成绩是8.5/10.2公里每升。

第三代RAV4的第一款产品——2006款RAV4——在官方碰撞试验中，除一项之外都获得五星满分评价。RAV4只在正面撞击中对前排乘客的保护这一项目中获得四星评价。

我希望RAV4能把帘式气囊列为标准配置的安全设备。厂家介绍，在所有的车型中，帘式气囊都只是选配件。

还有要注重的是，尾舱门不是向上开启的。尾门是采用了向人行道方向开启的设计，所以，装载货物时需要绕过车门才行。

RAV4的内饰还算OK——不功不过。车门和控制面板的混合材质选的不错，看上去一点也不廉价。

但是控制台中心的希奇外形让我看了很久。那个位置的收音机面板和控制开关感觉像是事后加上去的，被它们掩盖的下方才是真正的控制台。

还有一个不平常的地方：副驾座位前方有两个手套盒。记住：上面一个打开和关闭都需要按一个按钮，而不是简单的推上拉开。

我很喜欢的一点是，驾驶座位比以前大了。但我还是希望副驾位置能加上高度调节——不管手动还是电动。现在的设计是，即使在高端的四轮驱动限量版RAV4里面，也只有驾驶席可以调节高度。

所有RAV4里，前排的茶杯架都有照明；丰田还提供了12伏的电源插座，在RAV4里面一共有三个。

当然，还是有一些细节可以看到丰田对成本的控制。比如，试驾的RAV4里，天花板上的墨镜架没有装好。还有，车门上端还有控制台都是硬塑料的，而不是软质的塑料。第二排座椅的下拉式扶手会一直搭到座椅上。还有，手套盒在关闭时有廉价的塑料摩擦的声音。