有这么类车，它们很舒适，很均衡，没有特异独行的性格，但从来不愁销量。很显然，丰田卡罗拉就属于这个群体，混迹中国市场多年的它安分守己，一切为了舒适妥协。虽然它也有过在性能上被人称道的辉煌历史，但大多数人早已对此淡忘。而今，这种局面马上就要被改变了，因为新一代卡罗拉的改变是颠覆性的！

新一代卡罗拉设计解读与国产展望

外形变化大，“买菜车”外型变猛兽

随着欧版和美版新一代卡罗拉的发布，对于它将如何国产的猜想日益增多，虽然在外观和内饰上欧版和美版的卡罗拉差别不大，但动力及传动方面还是有很大不同的。对于期待新款卡罗拉的朋友，我们会为您猜测一下它的国产方式，供有兴趣的车迷参考。

美版新一代卡罗拉启用了全新的设计风格，前脸大开口的保险杠十分扎眼，不规则多边形的前大灯看起来也很犀利，再配合发动机盖隆起的线条使得新车的前脸看起来很凶猛，好像时刻准备着进攻。

而欧版的卡罗拉在保留了上述元素的同时把前脸做得更精细了，进气格栅呈现V字造型，向两侧延伸和大灯组相连。大灯组的造型也和美版车型不同，尺寸更大，而且明显经过了拉长。在造型上，未来的国产版本很可能以欧版车型为基础进行打造。

内饰的设计上欧版和美版的卡罗拉只存在细节上的不同，欧版卡罗拉上的双盘式仪表盘设计不同于美版的三盘式设计，两个版本的内饰都延续了丰田的优良传统，功能分区明确。最重要的是新一代的卡罗拉在内饰上告别了老款的沉闷，不对称设计的中控台营造了更年轻的风格,这个亮点肯定会在国产车型上得到保留。

相比于国内的现款卡罗拉2600mm的轴距，无论是美版还是欧版的新一代车型在轴距上都长了100mm，车身尺寸达到了同级领先的4639/1776/1455mm，对于追求空间的国内消费者正合口味。不仅如此，新车海外版将标配LED近光灯和LED日间行车灯、蓝牙系统等功能，根据车型不同还可选配一键启动、真皮方向盘等配置，但恐怕这些配置国产后只会在高配车型上见到。

新一代的卡罗拉使用了前麦弗逊，后扭力梁的悬架形式，相信引入国内后一汽丰田有实力把这款车的底盘调校的足够舒适。对于这款车的经济型购买者也无需操心，新车采用轻量化钢材打造，整车质量仅为1300Kg出头，对于日系车一贯省油的口碑，相信在十一代卡罗拉上也不会改变。

动力方面欧版和美版的新一代卡罗拉相差较大，欧版新一代卡罗拉搭载了1.3L与1.6L自然吸气发动机，同时还配有一款1.4L柴油发动机；而追求动力的美国人则为它配备了两款1.8L自然吸气发动机，可以分别输出132马力与140马力的最大功率；作为美版高配车型的LE ECO车型与发动机匹配的是经过改进的CVTi-S无级变速箱。

柴油发动机引入国内的可能性微乎其微，而带有连续可变气门升程的VALVEMATIC1.8L 2ZR-FAE发动机也不会引入国内替代国内现有的2ZR-FE发动机。对于目前十代卡罗拉的畅销，新一代车型国产后有可能保留现有的动力总成。

随着购车人群日益年轻化，就连主打舒适牌的卡罗拉都不得不换一副更年轻动感的外形。换装后的卡罗拉不仅外形更加时尚，应用在它身上的新技术和丰富配置也使它得以继承丰田的一贯优点，只是不知道这些亮点在国产时能够保留多少。