新卡罗拉的1.6升和1.8升车型仍然沿用原来的1ZR-FE和2ZR-FE发动机，新增的2.0升车型使用的是一台型号为3ZR-FE的发动机，而并不是凯美瑞上的那台1AZ-FE发动机。从技术规格上来看，3ZR-FE应该就是由2ZR-FE提高冲程而来，最大功率比2ZR-FE仅大了3kW。3ZR-FE以前只搭载在日本本土的MPV车型NOAH和欧洲丰田的主力B级车Avensis等海外车型上，因此国内消费者并不十分熟悉。以具体技术参数来看，2.0升卡罗拉与1.8升车型相比在动力表现上应该不会有太大差别，如果有机会的话我们也会体验一下这台新引入的发动机。

说回主力的2ZR-FE 1.8升发动机。与改款前的卡罗拉相比，丰田对这台发动机的动力输出做出了一些微调，最大功率由100kW/6000rpm变为103kW/6400rpm，最大扭矩由175Nm/4400rpm变为173Nm/4000rpm，这应该都是丰田为了新款卡罗拉上搭配的CVT变速箱而做的细微调整。

说到CVT变速箱，这是此次卡罗拉中期改款的一个非常重要的改变。2007款卡罗拉的四挡自动变速箱在其上市之初就被认为是其一大软肋，而在三年后同级车中已经不乏使用六挡自动变速箱甚至双离合变速箱的对手，卡罗拉此次舍弃4AT应该是非常及时和正确的。但我们注意到，大陆版的卡罗拉是没有手动换挡模式的CVT变速箱，而不是台湾地区的新卡罗拉上的那台7速手动模式的CVT变速箱（日本版车型则是两种变速箱都可选装的），不知丰田到底用意如何。新款卡罗拉换装了CVT变速箱之后动力表现到底如何，这相信是大家最关心的，请往下看。