丰田卡罗拉自1966年上市以来，历经十次换代，创下4000万辆的销售传奇。今年6月第十一代卡罗拉正式在美国发布，该款新车基于Corolla Furia Concept概念车打造。全新一代丰田卡罗拉将由一汽丰田于明年引入国产，这让此款全新车型受到众多消费者的关注。近日2014款卡罗拉在美国进行了碰撞测试，网通社在对相应数据进行统计和汇总后，发现此车在小面积和正面40%碰撞中对车内人员的保护仍需提高 ，现在我们就去了解一下这次碰撞测试的情况。

本次测试车型为丰田最新的2014款美规卡罗拉，新车虽然最终总体评价为最高级别“G”，但此车的小面积碰撞测试成绩较低，总成绩为 “M”(危险)，碰撞中模拟驾驶员的假人小腿和脚有受伤风险。这次我们选择的参照车型雪佛兰科鲁兹的小面积碰撞测试总成绩也不理想，总体评价与全新卡罗拉一致，但此车车内人员身体各部位测试成绩良好。

最为严苛的正面25％碰撞测试中，全新卡罗拉碰撞后发动机舱吸收了大部分能量，但车辆A柱连同前排乘员上方车顶以及车门仍均严重变形，驾驶员生存空间受到入侵较大。受到撞击后车门柱铰链向车内空间入侵32厘米，仪表板下方部件也向驾驶员方向移动20厘米之多。碰撞后车辆的安全气囊和气帘及时弹出，假人头部接触到安全气囊随后因安全带的收紧程度较低导致头部向左侧滑出侧，但因侧气帘有足够的长度，覆盖面较大与正气囊形成包裹，起到有效保护驾驶员头部的作用。此外，全新卡罗拉装备的侧气囊和膝部气囊及时弹出也发挥了保护乘员躯体的作用。小面积碰撞测试中全新卡罗拉车身结构成绩为最低级别“P”（较差），以致驾驶员生存空间受到较大入侵，从而使假人腿和脚部有受伤的风险。雪佛兰科鲁兹在小面积碰撞测试中总成绩失分也较多，但驾驶员身体各部位测试成绩均为良好，两车的车身结构安全均应加强。