试驾一汽卡罗拉

你想要一辆什么样的车给自己或给家人？坐起来宽敞舒适？开起来省油节能？

这些似乎都是卡罗拉的优势。不过，如果你想在独自一人时体验动力驰骋的乐趣，那么，似乎之前卡罗拉1.6L、1.8L的发动机可能不够给力。要求太多？好吧，

对于卡罗拉这样一款已经历了10代更新，累计销售超过3600万辆的家用车来说，之前用以形容它的更多是类似于“平稳”、“舒适”一类的字眼。的确，作为日系家用车型的一个标杆，卡罗拉在更多时候在舒适性和经济性上都更占优势。

当然，保持不变尽管不会动摇卡罗拉作为一辆优秀家用车的地位，可如果对动力系统做出调整，是否能够吸引更多的，对车辆驾驶有更高追求的消费者来选择它呢？也许丰田也认为这样的尝试并没有什么不好，所以在新款的卡罗拉上，我们看到了一台2.0L的发动机。

这样的尝试很显然是为了能够让新卡罗拉争取到更多不同需求的客户，而这台发动机的能力也不会让人失望，其最大功率和最大扭矩分别为106kW/6200r/min和187Nm/3600r/min。虽然功率与1.8L的版本似乎相差不大，但在扭矩的数值上还是有了不小提升。很显然，它需要做到的就是在你需要力的时候给力。

引入了更给力的发动机，并不代表丰田更多地将注意力放在了行驶的动力上，因为作为传统项目，节能是不得不被关注的。尤其是在油价已全面突破7元/L的中国，一辆车能否突破自我、占领省油的新高地，直接决定市场对它的接受程度。

新款的卡罗拉采用全新开发的双VVT-i技术，根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，通过计算机信号对进气气门和排气气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，不仅使燃油燃烧更充分、有害气体排放更少。同时在1.8L和2.0L版本车型上更换了更加平稳的CVT变速器，使得行驶过程中更顺畅也更安静，与此同时帮助发动机进一步降低了油耗。

通过这些变化，如今安装在新款车型上的1.6L发动机的百公里综合油耗手动变速器和自动变速器相同，都为6.9L，相比老版本的手动7.0L和自动7.2L更省。同时，在1.8L的发动机上，新款的百公里综合油耗手动6.9L、CVT 6.7-6.8L与老版本的手动7.3L和自动7.4-7.5L相比，两个版本都有了不小的提高。

每次的新车改款，外形变化自然是必不可少的传统保留项目，此次新卡罗拉也在外形上做了不小的改变。这些变化在车头车尾和一些配饰上都会有所体现，使新卡罗拉能够很容易与老版本进行区分。

新卡罗拉的外观在继承经典风格的基础上，车体更显宽厚，车身线条更加硬朗，与之前车型的圆润造型有了不小的区别。同时，羽翼形前大灯变得曲线毕露，使得整个车头变得更加凌厉。

在汽车的尾部，丰田将新卡罗拉的后保险杠及后组合尾灯的造型进行了改变，同时将牌照装饰条的幅面加宽，使得整个车尾在视觉上更加厚重。高级别车型加装了带转向灯可加热后视镜，看上去更加活泼灵动。直径16英寸的5辐式轮毂，让车辆整体看上去更富有动感。

在车辆内部，新卡罗拉在设计和配置上也作出了不小的提升。让人感受最为直观的当属新款车型方向盘采用了“D”形的造型，不论是整体外观还是驾驶手感都让人更能够体验运动感。方向盘上还集成了定速巡航控制及多功能操控键，在方向盘上设置了多种控制按键，包括蓝牙免提、音声识别、模式选择、检索功能和音量调节等按键，使驾驶过程中对车辆的控制更为从容。

同时，车辆的导航系统在新车型上也获得了提升。新卡罗拉在导航版级别上配置了DVD语音电子导航系统，与现有导航系统相比，无论在屏幕设计还是地图设计上都有了极大的改善。配备倒车测距雷达及倒车诱导显示屏，更方便驾驶者安全准确地倒车。

在车身颜色方面，新卡罗拉全新推出了灰金属色，与老版本就存在的超白、银金属、黑云母、红云母金属、深蓝云母这些颜色同时销售，以更丰富的色彩搭配满足购车者的需求。

编辑观点卡罗拉作为一汽丰田的主力车型，正历经45年、累计销售3600多万辆的悠久历史和傲人销售成绩，铸造了一块金字招牌。而作为一款车型定位更多面向家庭用户的车辆，卡罗拉也以其日系车特有的舒适性和节能能力，广受中国用户的喜爱。

新卡罗拉在这些特点上依然没有变化，节能的能力更得到了提升。同时，在秉承传统优势之余，更加入了2.0L的发动机，以提升驾驶乐趣。而这款2.0L发动机的引入，除了丰富卡罗拉的动力选择之外，更填补了一汽丰田车系在2.0L级别的空白。站在这个角度上来看，搭载了2.0L发动机的新卡罗拉，肩负的使命就更重了。