谈到对于丰田卡罗拉的印象，很多人将它形容成一杯平淡的白开水，或者一碗香喷喷的白米饭，这是对其从容质朴的一种比喻，而我却觉得他们都忽略了一点，就是卡罗拉对于现在年轻生活的准确定位以及更加畅快感受的不断追求，正因如此，我更愿意将它看作是一首邓丽君的歌曲，不但能够经久流传，并且在每一个时代还都可以产生彼此相对不同的感受。下面请跟随我们一起来看看评测卡罗拉1.6自动型的感受。

现在，接力棒传到了第十代的手中，经过一系列的改变，这个小弟弟显示出了比前辈更强的信心，它宣称只需5秒钟，就能够打动周围的每一个人，这似乎有点像那些脍炙人口的老歌，仅仅是前奏的几个音符，就能彻彻底底的将你折服。

但是它真有这个实力吗？是真的胸有成竹还是年轻气盛？不管怎样，冲着这份自信我还很有兴趣去实际的了解一下，看看它有没有真正打动我的实力。

不张扬、不内敛，这是我第一眼见到它时所感受到的性格特性，一直都很佩服设计师的功底，凭空想象出来的几缕线条汇集在一起就能够呈献出各种不同的风格，更何况是卡罗拉的这种中性面孔。当然，不见得每一个设计者在工作时都会产生忘我的激情，而它也同样逃离不了家族风格的安排，至少前保险杠是这样。由两侧雾灯作为标记，周围清晰的线条轮廓波折到一起形成了近似于雷克萨斯IS的运动风格，而除此之外，尽管车身各处仍然不乏曲线，但更多的则都是以平淡为主。

不规则的前大灯通体透明，显得更加年轻化，集成在一起的菊色转向灯起到了点睛的作用，这种造型很难让人看出是来自什么样的灵感，但可以肯定的是它为整车的风格做了一个很好的定性。

被刻意突出的丰田牛角标已经在中国的道路上行驶了二十多年，这个除了奔驰宝马之外最早被国人所熟知的造型象征着品牌遍布全球的目标。而此时在灿烂的阳光下，透着精致的做工，我明白了除了出色的营销手段，更重要的是对于品质孜孜以求的不断完善，才造就了今日丰田的辉煌。

与稍显前卫的正脸相比，卡罗拉的侧面造型则让人更加容易看出典型的“丰田”特性。没有前低后高的俯冲感，也没有凸显力量和运动的肌肉线条，一切以家庭用车为主要出发点的原则让卡罗拉的特点并不鲜明，或许正因如此，在其车型族谱的历史上，才不会出现那些挑三拣四的蜚语。

将目光转向轮毂，虽然造型设计并不会赢得我这样年轻人的追捧，但细想起来或许家里的其他人会感觉不错。当然，它不但能够保证你日常使用的乘坐舒适性，如果非要运动起来也不是完全不可以，只不过两者都做的不是特别特别的优秀罢了。

当然如果你注意到了车身各处的一些细节，就会发现卡罗拉的成功绝不仅仅是设计师的功劳，这种一直被很好保留并延续下来的制造工艺和品质让其在同级别车中一直都能够享有良好的口碑。相对来说，尾部的造型比前面和侧面都要更加的饱满一些，而且这种饱满是建立在更加运动的基础之上。如果你只是乐衷于周末郊游或者享受它给你带来的舒适感而对于那些充满激情的词汇不屑一顾的话，同样大可不必担心，这是因为一种中性基因的作用，让上面的各种感觉仅仅出现在表面，真正的第一要素仍旧是持久不变的稳重和简单。

尾灯的造型与前大灯前后呼应、相辅相成，侧面腰线与后部的各处线条在此汇集，从远处看去有点不太自然。 分离式的设计是时下较为流行的风格，我相信，仅仅是这么一丁点的改变，设计师同样下了很大的决心，因为它们要顾及的客户群也许是世界上最大的。

我这么说也许你不相信，但至少汽车的这个领域的确如此，在全球180多个国家和地区，你都可以轻易找到带有同这辆卡罗拉一样的“TOYOTA”和“COROLLA”铭牌，难道这还不能说明它的成功吗？与创造销售奇迹的前辈相比，这一代卡罗拉拥有了“VVT-i”系统，这是丰田在国内相对较为先进的发动机技术，有了它就更能确保续写辉煌。

行遍各地的原因还不仅于此，坐进车内你同样会发现熟悉的线条和造型。说老实话，虽然我更喜欢带有神秘运动色彩的黑色内饰，但卡罗拉的温馨感，还是能够轻易让我找到家的感觉。而且它没有采用类似于威姿一样将仪表设置在中控台上方的设计，而是将传统的造型加以修饰，这同样是成功的要素之一！

钛银装饰的中控台很具现代味道，但这与卡罗拉的风格并不相矛盾，反而增加了一些质感，各种功能控制面板均被设置在上半部，由深色衬底，而下半部分则显得有些单调，不过这部分为车内整体的风格做出了突出的贡献。

CD控制面板的造型采用了左右对称的设计思路，虽然这会让一些按键成为摆设，但视觉效果却让人觉得很舒服。况且除了设计，做工同样是日系车型的强项，尽管费尽心思，但仍旧很难从中找到一些粗糙的塑料毛边。

但我觉得卡罗拉也并不是没有缺点，无论是出于成本考虑还是实际日常驾驶的定位，这些都不能成为其采用4速自动变速器的理由，当然这些测试篇中涉及的内容，我不便多说，不过这却成为了整车唯一的遗憾。

中规中矩的方向盘造型说不说两可，因为这里的确是最没有特点的细节，三幅式设计很难说服人这是爱好激烈驾驶的标志，不过假如你开车是个老实人的话，那就决不会想我一样对它发牢骚了。

方向盘两侧的控制拨杆有点类似于大型游戏机的控制手柄，或许设计师还真的是取自这方面的灵感，不过不管怎么说，样子还算可以，放在卡罗拉这样的车型当中，很难让你说出什么不好。

而仪表盘同样如此，尽管黑底白字橘色灯光的设计并不显高档，但多少突出了一些新意。很显眼，这是为了迎合那些追求时尚的年轻所作出的妥协，事实上，这一代卡罗拉也的的确确加入一些流行元素在里面。

说了这么多，实际上卡罗拉带给我的惊喜还应该算是副驾驶手套箱的创新设计，它分为上下两层，先不说使用是否方便，单纯是对于人性化的一种追求这就足以证明了日本汽车厂商为什么都能够短时间内迅速取得成功。

尽管从头至尾我一再说明，卡罗拉并不适合我这样一个更加追求运动性能的人，但这并不绝对，如果到了周末，能够与朋友一起到郊外游玩，它还真是一个很不错的选择，因为你将会获得前所未有的轻松感。