前不久一汽马自达推出了一款马自达6时尚型，配备2.0L发动机和5AT变速器，指导价仅16.38万元。作为一款B级车，这个价格应该说是相当低的了，已经涉入A级车的领域。相对应的，高端A级车领域的代表卡罗拉，其主打车款1.8L AT天窗特别版，官方指导价为15.48万元。目前两款车都有一定的市场优惠，优惠后的差价也就在一万多元。

作为在品牌形象、款型等各方面差别都不大的情况下，标准的B级车与A级车之间差价只有一万，无疑让很多人在选车时感觉到困惑。表面上看，加一万买B级无疑是很划算的事情，然而每个月卡罗拉销量几乎是马自达6的两倍也是不争的事实，因此这个问题并不是那么简单的。事实上存在类似问题的购车人很多，曾不止一个人就这两款车问到我们如何选择的问题。在本篇文章里，我们将就大家所关心的问题来进行一个汇总，看看到底谁更适合您。

两者虽然跨级，但相似之处非常多

空间：按照常理，马自达6有明显空间优势

一般来说，大级别的车最突出的优点应该是空间，否则设定级别就没有太多意义了。很多人也会理所当然地认为，马自达6至少在空间方面具有绝对优势。从尺寸上看，马自达6虽然在B级车里算是小个子，但超过卡罗拉还是毫无问题的。它4.67米的车长比起雅阁之类小得多，但比卡罗拉仍然长了13厘米，2670mm的轴距虽然还不及许多长轴距的A级车，但也比卡罗拉长了7厘米。这些数据上的差异虽算不上决定性，但理论上马自达6空间更大毫无问题。

然而实际情况并非如此，但凡试乘过这两款车的人都会发现，马自达6的车内空间，与卡罗拉相比并无明显优势。这主要与二者开发理念不同有关。马自达6作为马自达品牌的翻身之作，当年的设计师为其进行了重新的地位，其中动感、运动是它的最大诉求。过于追求造型，虽然为马自达6赢得了外观上全球认同的好口碑，但也不可避免的将以牺牲车内空间为代价。为了照顾到全车的比例，以及动感的流线，马自达6的引擎舱不得不设计得较长，车身高度也受到极大制约，这都是很影响空间拓展的。

卡罗拉的设计思路则完全相反，它秉承丰田实用至上的原则，空间拓展是其第一诉求，外形方面只要做到中庸即可，无需考虑太多动感和流线(例如尺寸更小的卡罗拉，车身高度居然比马自达6还要高出5.5厘米)。很显然从美学的角度看，卡罗拉绝对没有马自达6漂亮，但却为其带来了宽敞的内部空间。另外加上丰田独有的后排“全平”地板，坐在卡罗拉内部，不会比它高一级别的马自达6感觉局促太多。

工艺：质感和配备没有跨级的感觉

除了大众，大多数厂商在不同级别车型所采用的工艺水平是不同的，这一点在日系车上尤其明显。然而马自达6并未因为级别高，而超越卡罗拉。这主要与款型、厂商背景有一定关系。马自达6诞生的时间比卡罗拉要早，不同时期市场对于工艺的追求是不一样的。另外马自达6的生产厂商一汽马自达隶属于一汽轿车，与马自达之间属于合作关系，或者叫技术引进型，与标准的全面合资还有一定差距。这种模式使得中方在制造和定位层面有更大的自主权，在实现国产化配套的时候，工艺略有降低是在所难免的。因此马自达6的内装工艺，与卡罗拉的工艺水平类似，也就不奇怪了。

在配备上也是如此，由于一汽马自达已经将马自达6作为主攻高端A级车的定位，因此它在许多配备上，没有完全像标准B级车看齐，例如时尚型没有提供真皮座椅，电动座椅、侧气囊等这些目前主流B级大多标配的配置，也都在它身上找不到。唯一值得炫耀的天窗，卡罗拉却也同样配备。这与卡罗拉作为A级车的高端定位有关，为此它在配备上也尽可能往上靠，以支撑它的高价。除了天窗，卡罗拉在很多方面的配备都比较到位，例如轮胎尺寸，就与马自达6一模一样。

动力：大排量的马自达6没有很明显的优势

买B级车的人，同样也有出于更强动力考虑的，毕竟只有高级别车型才能配备大马力发动机。马自达6的发动机排量虽比卡罗拉大0.2L，但二者实际动力表现差异不明显。从数据看，马自达6的2.0L发动机比卡罗拉1.8L功率大8千瓦，扭矩大8牛·米，这本身就非本质性的差距。更何况马自达6的自重还比卡罗拉多出两个人的重量，足以打平这些数据上的差别。

在实际驾驶的时候，我们感觉卡罗拉的动力性甚至还能超越马自达6。这除了这台1.8L发动机配备了双VVT-i，技术上超越马自达6发动机以外，最主要的还体现在匹配和调校风格上。马自达6是追求运动的车型，为何获得高转速状态下的良好表现，不得不向低速扭矩有所妥协，而卡罗拉恰好注重日常驾驶，调校上更偏重低速扭矩输出，两相折中，卡罗拉在日常驾驶的时候动力感更好也就不奇怪了。因此尽管卡罗拉的发动机更小，四速变速器看上去也很老土，但开起来显得比马自达6明显要轻快，这非常符合绝大多数家用车用户的驾驶需求。

正是这样反向“靠”的定位理念，使得本应跨级的两台车，在表面看上去，仿佛是同级车一般。在目前的国内市场，表面看上去对于购车人的影响是最大的，而马自达6没有显现出绝对的优势，使得很多人在加一万买B级时，产生了犹豫——多数人多花钱，图的就是空间大、做工好、配置高、动力强。

驾驶感受绝对“跨级”

对于喜欢开车的人来说，如果同时开过马自达6和卡罗拉的，都会感觉到它们的不同，这种差异完全贴合它们的定位：马自达6像开B级车，而卡罗拉则属于标准的A级。其实这并不奇怪，两台车在开发之初骨子里的定位就是差级别的，只不过由于国内厂商的特殊定位让它们走在了一起。

马自达6所配备的悬挂系统是前双叉臂后多连杆，这几乎是B级车里的顶级悬挂。目前国内能够与马自达6悬挂结构打平手的国产B级车还没有——迈腾、致胜、天籁的前悬挂都是麦弗逊的，君越、凯美瑞的前后麦弗逊则更不用说。唯一能在名称上与马自达6悬挂统一的只有新雅阁，但这款车的后悬挂虽也是多连杆，但结构和理念与马自达6有很大差异(雅阁的多连杆结构纤细，其定位以舒适为主，而非追求运动性)。事实上马自达6的悬挂系统，已经与众多C级车一致，它在追求舒适性的同时，更偏向运动化和操控的调校。

卡罗拉的悬挂系统是前麦弗逊后纵臂扭转梁非独立的，这种悬挂即使是在A级车领域也属于较低的层次。只不过丰田的工程师在这种悬挂的调校上花费了不少功夫，使得卡罗拉的综合表现还算对得起“高端A级”这个定位，但与马自达6的差距则是绝对无法填平的。

即使是日常驾驶的时候，我们也能感觉出两款车的不一样。马自达6的悬挂韧性明显更强，而且车身刚度和悬挂连接刚度的表现也更好，在走坑洼路面的时候，悬挂系统并不会因为运动化调校而显得很硬，振动的过滤很到位。与之对应的，卡罗拉的悬挂表现则明显属于A级车标准，虽然不算差，但难以获得“高档车”的感觉。在走过碎石路面或坑洼路段时，卡罗拉的舒适性在A级车中算不错的，但松散感要比马自达6明显，令人忍不住得降低车速。

如果在涉及到偏极限的层面，马自达6的优势就更明显了。这也难怪，因为马自达6的操控性口碑即使在B级车里，也是相当高的。马自达6在弯道和山路上，完全没有传统日系车那种笨拙感，转向精准灵活，功弯味道十足。在高速状态下，即使车速超过180公里/小时，稳定性依然出色，这种表现甚至八代雅阁都做不到。卡罗拉在此时已无多少值得称道的地方，虽然弯道极限也不算低，但这主要是得益于好的轮胎，因为它在功弯时的味道完全比不上马自达6。高速稳定性的差异也是如此。

动力风格差异明显：马自达6更适合“驾驶者”

前面说过，日常驾驶的时候马自达6的动力性不讨巧，在很大程度上是出于高转速表现使然。对于喜欢体会驾驶乐趣的人群而言，马自达6的这台2.0L机器还是比卡罗拉1.8L过瘾。它的高转速表现更为顺畅，而且由于其五速自动变速器带手动功能，在多数情况下，要显得比卡罗拉好玩(毕竟能玩转卡罗拉这种“蛇形挡”实现手自一体功能的人还不多)。另外由于齿比设定的不一样，以及车身造型对空气动力学的影响，马自达6的高速表现也要超越卡罗拉，它的极速可以突破200公里/小时，这是卡罗拉做不到的。不过马自达6所有这些优势，都是在比较极端的情况下获得的，因此它只能在所谓“驾驶者”身上体现。

细节处：马自达6还是显现出其B级底子

虽然二者配备看上去大同小异，但很多细节方面，马自达6还是显现出它级别的底子来。前面说到二者的空间差异不大，但实际上后排座椅的舒适性还是有区别的。相比而言，马自达6的后排坐垫更舒服更宽大，靠背角度也更合理，这些都是B级车底子所带来的。油箱容积就是典型例子，马自达6的油箱有64L，这是B级车的标准容积，卡罗拉的为55L，也是A级车的标准容积。油箱大还是有好处的，少跑加油站的同时，跑长途也更方便。其他还如电窗设计，马自达6是四门一键式防夹手，带遥控开启和关闭，卡罗拉不能。马自达6有多功能真皮方向盘，后排扶手以及座椅腰部支撑调节都是标配，副驾驶气囊可以关闭，这都是作为当初B级定位所“遗留下来”的，卡罗拉1.8L的这款低配版则都未能提供。当然卡罗拉也并非配置上全输，它拥有的自动空调和6碟CD，此次时尚型的马自达6都省略掉了。

如何选择：马自达6肯定更好，但卡罗拉可能更适合多数人

如果单以车的素质和对应价格来评论，肯定是马自达6更好，它的B级车定位绝不是靠放大尺寸得来的。在看不到的地方，马自达6体现出它的优势来，车身刚度更高、悬挂更出色，而且极限动力也更强。

这并不代表马自达6就更值得选择。对于多数以满足代步，日常使用的家用车用户来说，马自达6身上的这些优势意义并不大。他们既不会开车去功弯，也不会在高速上开到160公里/小时以上，至于走烂路的舒适性，这种差异也不是决定性影响购车的。对于这些人而言，马自达6就不显得那么吸引人了，而家用车用户最关注的空间、做工和好开方面，马自达6却并无优势。在这种情况下，不仅要多花一万多元，而且还得承受更高的油耗，日常驾驶的灵活性也降低。因此综合下来，这类人群明显选择卡罗拉更为合适一些。在国内的购车者中，这类人群应该说占大多数，因此卡罗拉销量达到马自达6的两倍，也就不奇怪了。

然而如果你买车不仅仅是作为代步工具，而是对车有更多的认识，希望更多地体会到车的内在品质、人车合一的感觉，甚至注重驾驶乐趣，那么选马自达6吧，因为多花的这一万元，绝对超值！