说全新兰德酷路泽是四驱之王，不是因为它比竞争对手途锐、路虎发现3、JEEP4700在越野功能上有什么独门秘籍，而是全新兰德酷路泽能吃粗粮（加93号汽油）干细活，帮助你在人迹罕至的未知疆域，征服高峰险滩、恶水狂沙。

初夏的一天，有一条笔直的公路摆在我面前非常漂亮。但我不去走，我愿意欣赏它。而我面前的路高低起伏，有沟有壑，我轻踏着油门，在上面扭来扭去。不为别的，我正在驾驶全新兰德酷路泽4.0L GX-R（以下简称LC200）。

■ 行河滩如履平地

在万家丰田停车场看见LC200顶着行李架鹤立鸡群的驶来，我脑子顿时一惊：这家伙个头怕是大了点哟！

为了不破坏路人和公共设施的和谐生活，我还是先在附近的河滩上撒撒野吧。坐在高高在上的驾驶座位上，前方路况尽收眼底，但饱满的车头和副驾驶一侧的盲区，则要我适应一段时间。

驾乘空间十分的宽大，色调和用料仍旧是丰田喜好的浅褐色和浅米色的搭配，做工比较工整，但用料一般，尤其在视觉上让人总觉得和这车的定位有差距。白色冷光仪表还不错，清晰易读，让人冷静，但我更喜欢红色的转速表指针在眼前跳跃，能激发每一次深踩油门所迸发的激情。

4.0升 V6双VVTI发动机作为弥补，将替单调的内饰挽回你的笑容。挂入一挡，轻踩油门起步，也会有较快的转速提升，不过比转速提升更快的是噪音。但速度起来以后，刚才的噪声会慢慢变小，小到不引人注意。

干涸的河滩显然已经多年没有得到水的冲洗了，各种车辆将河道内的沙石胡乱掠夺，形成了现在一片丘陵遍布的景象。LC200对于这样的场面似乎表现出了一种兴奋，较强的扭矩不会在意那么多的坎坷，我只需轻点油门，车身在左右扭动中轻松越过障碍物。颠簸中车体的扭动没有传出恼人的异响，传到耳中的声音给人的感觉是很结实，舒适的悬架设计也没有让后排的同事感到过分地颠簸。在这样一个普通轿车只能“束手待毙”的环境中，LC200带给我一种从未有过的征服快感。

■ 跑高速迅疾如风

或许对四驱之王LC200来说，要求它在具备强大越野能力的同时，又要有优良的公路表现稍显苛刻。但作为四驱之王就应该考虑到这些方面。因此，在结束了河滩上的撒野后，我又将LC200开上了渔洞滨江路。

高速行驶中的LC200转向沉稳，路感清晰，硕大的车身完全在掌握之中。5挡手动变速器操作非常畅顺，稍不留神车速表的指针便会超过80km/h，而车内乘员对车速的感觉也并不敏感。在80km/h时，加速超车相当凌厉，动力爆发的感觉很令人兴奋，每一次脚的轻微动作发动机都有积极的响应，路面被加速吞噬的过程中我能想起老美的造车思想：排量大就是好呀！当车速超过140km/h，整个车身给人的感觉仍是四平八稳，不过对于风噪的屏蔽并不是十分理想。

试驾结束，LC200是我开排量最大的手动挡越野车，充沛的动力、扎实稳健的底盘、出色的越野性能诠释着它为什么能成为四驱之王！

也许有一天你亲自驾驶LC200踏足塔克拉玛干沙漠或藏北无人区，就会明白为什么西藏豪华越野车只有丰田4×4。