普拉多和兰德酷路泽配置性能均升级

国产后的普拉多在外形上和之前进口的基本没有区别，线条更加复杂的头灯，显得更有霸气，进气格栅传承了丰田SUV的家族特征，双竖条进气格栅更加精致，并且增加了前置摄像头。保险杠经过全新设计，曲度更大，虽然视觉效果更加美观。侧面造型十分健壮，外扩的轮眉和车身完美融合。尾部的变化较大，最明显的区别就是原来的外挂式备胎看不到了，虽说少了些SUV才有的狂野，但也能减轻后门的疲劳程度。尺寸方面长宽高分别为4820/1885mm/1800mm，轴距为2790mm。

新普拉多的内饰更加高档，用料也更显精致，这是前面帕杰罗所没有了。中控台采用直立式设计风格，立体感十足，各个按钮触手可及，非常符合人体工程学。不过真正让人心动的应该是更多豪华的配置，例如无钥匙启动/进入、电加热座椅、环绕立体声音响、三区空调系统及后排DVD显示屏等。这使这部以越野性能著称的SUV也增加了更多舒适和豪华方面的便利。

动力方面，普拉多延续了原来的4.0升排量的发动机，但调教略有提升，最大功率达到202kw/5600，最大扭矩为381N.m/4400，变速箱仍然采用5速手自一体变速箱。和很多高端SUV采用的承载式车身结构不同的是，全新普拉多依然保留了非承载式车身结构，车身强度更高，抗扭度更好。

国产后的全新普拉多在底盘方面使用了更多先进的技术，除了保持原来的前双叉臂后五连杆非独立悬挂外，空气后悬挂还将为新普拉多服役，此外还增加了KDSS侧倾控制系统、极低速走行模式。新普拉多的四驱系统还可以对前后车轮进行40：60的动力分配。四驱切换也由原来的挡杆式改为电控拨杆。这一切的改变只有一个目的，那就是让越野变得更加轻而易举。另外顶配的VX NAVI车型上还配备了后差速器锁，使越野性能更加强悍。

新外观：前隔栅、大灯、保险杠都采用了全新的造型；整体造型保持硬派越野车风格

新内饰：多功能方向盘、仪表盘、中控面板都经过重新设计；传统的四驱控制杆被电子旋钮所取代

动力输出升级：动力系统保持4.0L排量，输出提升至202kW（275马力）/5600rpm、最大扭矩为381Nm/4400rpm

丰富的越野配备：非承载式车身、四轮独立悬挂（顶配车型可选装空气悬挂）、全系标配电子中央差速锁、VX NAVI车型则使用的是电子后部差速锁，VX两款车型配备KDSS悬挂调节系统、VX NAVI车型配备多地形可选驾驶辅助MTS系统

豪华配置：全系标配刹车优先系统（BOS）、VSC系统；NAVI车型EMV DVD导航系统（7英寸显示屏）；全新的电动座椅调节、主动式头枕、14扬声器、AUX+USB+蓝牙等

隶属LAND CRUISER系列的普拉多是丰田的主力中型suv。在国内，普拉多主打越野和豪华两个亮点。在华长期积累的用户口碑是普拉多相比竞争对手的一大优势。新车的越野能力相信在更多新技术的辅助下会得到了进一步的升级，热衷于越野，同时又对豪华配置有所要求的用户是新普拉多面对的群体。

动力系统：国产新一代普拉多搭载1GR 4.0L发动机，最大功率为202kW（275马力）/5600rpm；最大扭矩为381Nm/4400rpm。五款车型均使用5挡手自一体变速箱。

新车底盘：新普拉多保持了非承载式车身结构，采用四轮独立悬挂（前双叉臂/后多连杆），顶配车型还配备了空气悬挂。

相关参数：新车的轴距为2790mm，与上一代车型相同。其中VX型号的长宽高分别为4820/1885/1890mm。（入门级TX车型的车长为4760mm，其余四款车型均为4820mm，相差的60mm应该是保险杠长度的区别，由此带来的车型区别还包括了TX车型更大的接近角，31度，其它四款车型为27度）。

越野配置：5款车型均标配电子中央差速锁。除VX NAVI车型外，其余是四款车型使用了LSD机械式后桥防滑差速锁，而VX NAVI车型则使用的是电子后部差速锁。值得注意的是，老款车型用于操纵四驱系统的控制杆被电子旋钮所替代。

KDSS系统使用通过双向液压管道和前后液压油缸系统交叉连接的前后稳定器，在普通行驶车辆发生侧顷时，由于同侧的悬挂同时受到大体相同程度的拉伸或挤压，液压油缸中的液体保持平衡，通过精妙的机械设计，阻止前后稳定器中的液体循环流动，此时前后稳定器发挥相当于防倾杆的作用，从而阻止车辆进一步侧顷。

而在进入崎岖路况时，用于前后左右车轮悬挂受到挤压或者拉伸程度并不相同，此时液压油缸中平衡被打破，液体可以在回路中自由流动，此时前后稳定器不再发挥作用，而仅相当于悬挂连杆，从而赋予了悬挂更大的行程。

多地形可选驾驶辅助MTS系统：顶配 VX NAVi车型可选配，该系统提供车身四周的广角监视功能，并有多地形选择功能监视功能（MTM）。

prado普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，是丰田汽车公司的全球性战略车型，畅销170余个国家和地区。PRADO普拉多自2003年实现国产以来，在售价40万元以上的中高端SUV市场一直远超同级车型，保持着销量冠军的地位，成为该市场无可争议的领跑者。全新PRADO普拉多的开发理念为“越野”及“舒适”，即在继承了LAND CRUISER一贯的高品质及强越野性的同时，更追求驾乘的舒适性，满足驾乘者全方位用车需求。

全新PRADO普拉多特别采用了丰田独创的动力调节悬架系统（KDSS），搭配以自适应可变悬架系统（AVS）及电子控制式后部空气悬架，将传统观念中看似矛盾的越野路面通过性及城市道路舒适性实现了完美融合。动力调节悬架系统（KDSS）在越野与舒适上均发挥着重要的作用，在越野路面，车辆稳定杆不发挥作用以确保车轮上下的移动幅度，保证其良好的抓地性。而在城市道路行驶时，稳定杆则发挥作用，系统对蓄压器予以最佳控制，从而吸收微小的震动，达到舒适行驶的目的。因此，全新PRADO普拉多是一款名副其实的“高性能全领域SUV”。

自进入中国市场以来，PRADO普拉多便凭借其澎湃的动力表现及卓越的越野性能，成就了许多用户的越野梦想。全新PRADO普拉多在原车型的基础上，利用最为先进的科技手段进一步强化了多地形路况下的越野能力。

全新PRADO普拉多仍沿用LAND CRUISER车系传统的非承载式车身结构，作为同级车型中少有的采用这种车身结构的车型，全新PRADO普拉多的车身摇摆刚性、安全性、及越野性能得以确保。此外，全新PRADO普拉多还配备了低速巡航驾驶辅助系统（Crawl Control System），简单操作开关，车辆即可自动保持0-5km/h时速，并有五个阶段的低速行驶模式可选。在该系统的辅助下，驾驶员无需控制油门和刹车，只需集中精力操控方向盘，即可实现超低速行驶。此系统能抑制车轮打滑和车轮抱死，从而提高了摆脱陷车的能力，同时还减轻了驱动负荷。多地形可选驾驶辅助装置（MTS）则可协助驾驶者更淋漓尽致地体会越野驾驶的乐趣。通过方向盘上的多功能显示器按钮，结合仪表盘上的驾驶员信息显示系统，便可从4个模式（泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、岩石路面）中选择最适合实时路面状况的模式，以达到最佳驱动和制动目的，发挥4WD的最佳性能。

世界领先的带多地形选择功能监视系统（Multi-terrain Monitor）也是全新PRADO普拉多科技配置的一大亮点。驾驶者可通过多功能显示器按钮实施画面切换，从而观察到由位于车辆前部、左右和后部的4个摄像头所拍摄的画面，方便其对易形成行车盲点的6个区域进行路面状况确认。一系列先进智能化越野辅助系统的加入，让驾乘者体验到前所未有的科技魅力。

对于“舒适”这一理念的追求已融入全新PRADO普拉多的各个细节之处。智能钥匙及一键式启动、可在狭窄停车场内轻松开启的背部车门玻璃、智能前大灯随转系统（AFS）等均大大提升了车辆使用的便利性。而在全新PRADO普拉多车身内部，令人动容的精雕细琢更是随处可见。不管是人性化的多样储物空间、冷暖随心的三区域独立温度控制空调、触感极佳的真皮座椅，还是体贴入微的车载冷藏箱和座椅加热装置均体现了对驾乘者的悉心怀。

尤其值得称道的是全新PRADO普拉多灵动的空间设计，除了操作按钮即可自动放平的第三排座椅，第二排座椅也增加了灵活的滑动及折叠功能，提供了更加便利和宽敞的乘坐空间；同时，更增加了放置体积较大行李物品时的车内容量，以人性化与便利性为车内空间赋予了更多的可能性。

国产全新PRADO普拉多将目标人群锁定在事业有成却低调务实，追求高品质和自身提升的成功人士。就像其广告语“非凡征程，激昂人生”所表达，全新PRADO普拉多的车主驾驶着这样一款“高性能全领域SUV”，可以纵跃千山万水，畅享非凡征程、成就壮阔激昂人生。

全新PRADO普拉多共有五个级别及五种车身颜色，价格区间从53.8万元到69.8万元。旧款普拉多VX级别包括导航版在内，占到了迄今为止总体销量的七成。作为旧款普拉多VX级别车型的延续，全新普拉多特别设定了TX-L级别。同时，作为TX-L级别的升级版，全新普拉多还全新设定了VX以及VX NAVI级别。今后，全新普拉多的TX-L和VX这两个级别车型将会更广泛地满足客户的需求。

作为旧款VX级别车型的延续，TX-L级别配置更加丰富，采用4.0L双VVT-i的发动机，性能大幅提升。除沿用了旧款VX级别所配备的主动牵引力控制系统A-TRC以及车辆稳定控制系统VSC外，还增加了第三排座椅电动折叠功能、智能钥匙及一键启动系统、自发光式仪表盘等，同时，SRS空气囊也增至7个。在这种配置下，TX-L级别的价格设定为57.8万元，比旧款VX级别的价格还低7千元。

全新普拉多VX级别是在刚刚介绍过的全新普拉多TX-L级别的基础上充分搭载了先进豪华装备而衍生出的一个全新级别车型。在增加了动力调节悬架系统（KDSS）及HID氙气前大灯&智能前大灯随转系统AFS、18英寸铝合金轮毂以及4幅实木真皮方向盘、座椅记忆功能、倒车影像显示系统、4.2英寸显示屏等装备的基础上，全新普拉多VX级别的价格设定为：63.8万元。

即日起，遍布全国的360余家一汽丰田经销店开始接受消费者预订。在中国中高端SUV市场增长迅猛，前景广阔的大环境下，全新 PRADO普拉多必将在2010年下半年实现10000台以上的销量目标，续写辉煌！

兰德酷路泽4000 5700 60周年纪念版我们店人性化的安装了超豪华DVD导航系统，配备了后座可视双头枕屏，为您的驾乘提供更多人性体验。进口真皮座椅，耐磨度、舒适度更胜一筹！印花设计，彰显品味。欢迎到店看车、体验！

陆地巡洋舰4000：兰德酷路泽在外形上更加强悍，前中网和前大灯的高度比老款车型增加，采用全镀铬格栅，车头显得更厚重，更有气势。与车身同色的保险杠使车身从视觉上的整体性增强，同时提升了档次。

兰德酷路泽在内饰的造型上变化不大，不过中控台上没有使用老款车型所用的桃木装饰，而是换成了具有磨沙手感的金属板件，增强了内饰的质感，同时凸现了更多的运动风格。在采用最新科技大幅度提升越野路面和常规路面的行驶性能之同时，兰德酷路泽也在继承传统底盘的基础上焕然一新。悬架方面则是将前悬架从扭力杆式变为螺旋弹簧式悬架。作为车辆心脏的发动机。

另外简洁清晰的仪表盘、简洁方便的中控台却依然保留了越野车的实用性。定速巡航和动态底盘升降系统，实现了公路行驶和越野性能的最佳

兰德酷路泽4.0L VX版在原有4.0L GX-R版的基础增加了真皮方向盘、真皮座椅、8向电动前排座椅、驾驶席电动腰靠、座椅加热等舒适性配置，同时，后座第一排座椅由6：4分割变为4：2：4分割，车后部空间实现了更有效的利用；而4.7L VX版几乎完全保留了4.7L VX-R版的领先科技装备， Crawl Control（低速巡航驾驶辅助系统）技术、HAC（上坡辅助控制系统）、车身稳定控制系统、主动牵引力控制系统等装置一应俱全，仅对其部分舒适性配置进行了调整。

在安全性能方面，同样可以在LAND CRUISER 200兰德酷路泽上看到大幅度的进化。除了GOA(Global Outstanding Assessment)车身、VSC(车身稳定性控制系统)，驾驶席、助手席、前排侧部和窗帘式SRS空气囊之外，全新的LAND CRUISER 200兰德酷路泽还同时配置了第二排坐席侧部SRS空气囊以及前排膝部SRS空气囊，而多达10个的SRS空气囊系统。

兰德酷路泽采用了全球首创的Crawl Control(低速巡航驾驶辅助系统)技术。当车辆行驶在雨雪路段、岩石路、沙地路或者陡峭的山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，本系统将会自动控制发动机和刹车系统，保持稳定的低速行驶，实现出色的车身稳定性。

兰德酷路泽的全时四驱系统，中央差速系统中扭力感知式浪滑差速器的采用，能有效优化前/后扭矩的分配；而综合感应防抱死制动系统的采用使兰德酷路泽无论在土路、砂砾路还是沙地都能发挥出色制动性能。

此外，新搭载的上坡辅助控制系统则可以通过控制刹车油压系统，从而有效缓和车辆在爬升陡峭的山坡时出现的打滑现象，诸如此类最新技术在新车型各处均有体现。

中东版2011款兰德酷路泽5700为丰田首次发布，配置方面相较于此前的美规版兰德酷路泽5700更加豪华。

除了多功能电动桃木方向盘、遥控天窗、无钥匙一键启动、倒车影像、巡航定速、8寸触摸式导航、蓝牙电话外，中东版5700更配备了双备胎、后头枕DVD、一体式行李架，比美规版的单备胎、吸顶式DVD等配置更显高档和人性化。

镀鉻的前中网与后灯镀鉻装饰加上后镀鉻牌照架使新款兰德酷路泽5700显得更加大气，前后保险杠的安装使的车辆安全性有所提高，车身侧面的60周年纪念标识也体现了新款车型的与众不同。2011款丰田兰德酷路泽5700内部空间也非常充足，操控台没有过于繁杂的操控按钮，但却凝结了越野车型在简洁之间将所有功能集结于其中的驾驶乐趣；