2011款丰田兰德酷路泽5700从外观来讲，硕大的车身、较宽的轮胎将它的越野情致展现得淋漓尽致，镀鉻的前中网与后灯镀鉻装饰加上后镀鉻牌照架使新款兰德酷路泽5700显得更加大气，前后保险杠的安装使的车辆安全性有所提高，车身侧面的60周年纪念标识也体现了新款车型的与众不同。

兰德酷路泽采用了全球首创的Crawl Control(低速巡航驾驶辅助系统)技术。当车辆行驶在雨雪路段、岩石路、沙地路或者陡峭的山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，本系统将会自动控制发动机和刹车系统，保持稳定的低速行驶，实现出色的车身稳定性。在此过程中，驾驶者可将精力集中于方向盘的操控，车辆自动控制超低速行驶，保持出色的稳定性，有助于从驱动轮打滑的困境中摆脱出来。

强大的越野性能、舒适豪华性以及优异的可靠性是LAND CRUISER车系半个世纪以来畅销全球的最重要因素，这些特点也在LC 80和LC 100系列的推出时达到了顶峰，而LC 200则以“King of 4WD”的开发目标，要全面地在公路性能和越野性能方面超过LC 100，并且更舒适更豪华。

LAND CRUISER自1951年诞生以来，已经经历了半个多世纪，在全世界140个国家和地区销售，凭借其优异的越野性能、耐久性以及可靠性，半个多世纪间的累计销量高达约521万辆，说来也许难以令人相信，如此一款昂贵的四驱旗舰，竟然也是丰田旗下为数不多的累计销量超过500万辆的单一车系之一。

2011款丰田兰德酷路泽5700内部空间也非常充足，操控台没有过于繁杂的操控按钮，但却凝结了越野车型在简洁之间将所有功能集结于其中的驾驶乐趣；真皮座椅与桃木內饰的搭配使整个车内更显高贵；多功能桃木方向盘方便了驾驶员的操控；车辆内部也有多处带有60周年纪念标识；头枕DVD、AM/FM/SW、6DVD碟机、AUX&14喇叭等娱乐配置让驾乘人员在长途旅行中不再枯燥。

主要配置：2011款，中东 顶配 双挂备胎＋硬备胎罩；智能卡、一键式启动、无钥匙进入；遥控启动、导航－8触摸屏；蓝牙、头枕DVD；真皮座椅－前后电动座椅；全时四驱、6速自档；前、后通风盘式制动器；动力调节悬架系统＋巡航驾驶辅助系统；底盘升降；综合感应防抱死制动系统/电子制动力分配系统/制动力辅助系统(ABS+EBD+BA)；限滑差速器＋汽车稳定系统＋牵引力控制装置＋上坡辅助系统；前、后保险杠；前、后挡泥板；防撞杠；尾翼；浅绿色挡风玻璃；天窗（遥控）；侧保护条；彩条（新设计）；侧脚踏；高挂刹车灯；桃木內饰；多功能桃木方向盘、桃木拍档杆；多功能显示屏；前、后间歇雨刷器；后窗除雾器；电动车窗－连遥控；电动门锁；辅助照明系统（60周年纪念标志）；AM/FM/SW，6DVD碟机，USB，AUX&14喇叭；4区自动空调＋暖气；12气囊，冰箱；脚垫（带有60周年纪念标志）；前2后3电眼；前雾灯、氙气大灯连头灯清洗器；镀鉻前中网、后灯镀鉻装饰、后镀鉻牌照架；防盗系统；拖车钩；行李架； 后视镜头（车内后视镜LCD显示屏）（配置以实车为准）

在舒适性配置方面，LAND CRUISER 200兰德酷路泽采用了4区域独立式自动空调、智能钥匙、8英寸多功能信息显示屏等新型装备，将LAND CRUISER 200兰德酷路泽的高级感表现得淋漓尽致。如此，LAND CRUISER 200兰德酷路泽在确保了世界顶级水准的越野性能的基础上又增加了全新的商品价值，从而升华为一款超越时代潮流的里程碑式的顶级四驱之王。

更佳完备的四驱系统

LAND CRUISER 200的前悬挂仍采用双叉臂独立悬挂，不过由上代LC100的扭杆弹簧改为螺旋弹簧，进一步提升舒适性以及悬挂行程；而后悬挂则采用四连杆硬轴非独立悬挂，同样搭配螺旋弹簧。LC 200仍然采用了全时四驱系统，不过中差采用Torsen差速器，一般行驶时扭力的调节范围更广也更迅速，但同样也可以通过位于中控台上的按键完全锁止；而分动箱的4H和4L转换排挡也被位于点火开关下方的旋钮取代，原来分动箱的位置现在则被Crawl Control（低速巡航驾驶辅助系统）开关取代。而至于LC 100所拥有的TEMS（Toyota Electric Modulated Suspension）电子悬架控制系统以及可以通过液压改变车身高度的AHC（Advanced Height Control）系统则均未出现在全新的LAND CRUISER 200上。前者可以籍由调整减震器的硬度，来减小LC 100过弯时的侧顷，从而提高操控性能；后者则可通过升高车身，来获得更好的通过的能力，这两项系统曾是LC 100在公路行驶和越野方面的两项利器，为何没有出现在国产LC 200上面？

这可以分两个方面来说：首先，国产大LC 200虽然没有配备TEMS和AHC，但却新增加了Crawl Control系统和一套名为KDSS（Kinetic Dynamic Suspension System）动力调节悬架系统，这两项系统虽然功能原理同TEMS以及AHC并不相同，但亦可为LC 200带来更好的公路性能并增强LC 200在某些情况下的越野能力（关于这两项系统的功用，容后再谈）；其次，TEMS和AHC虽然功能实用，在另一方面却也无可避免会使用大量电子系统并使得悬挂的结构更为复杂，比如AHC系统就需要额外的位于车尾的液压油缸以及液压泵来获得升高或者降低车身的能力，而结构的复杂化，带来的必然便是可靠性的降低，当然，也会有成本的增加。虽然LC 100的可靠性已经是极高，但从理论上讲，仍然是不及电子系统更少，结构更加简单的LC 80系列。这也从一个侧面解释了为何在LC 100系列中，丰田还会为澳大利亚——这个内陆人烟稀少、道路环境极为恶劣的国家——单独提供结构更加简单同时也更为坚固大前后硬轴、不具备TEMS以及AHC的LC 105（实际上，LC 105基本上可以看作是使用LC 100系列车身的LC 80）。

编辑总评： 业内人士分析，中国的汽车市场，高级SUV市场领域急速成长。如今LAND CRUISER 200兰德酷路泽的推出，必将成为该市场上消费者的理想选择之一。正是基于对中国SUV市场快速发展的考量以及对LAND CRUISER 200兰德酷路泽卓越性能的强大信心，一汽丰田为LAND CRUISER 200兰德酷路泽设定了4300台/年的销售目标。总经理毛利悟先生更有感而发，“LAND CRUISER 200兰德酷路泽代表着一汽丰田开拓中国市场的坚定决心，它的上市不仅对丰田具有重要意义，对那些期待高档SUV的广大用户，也同样意义深远。”