日前，本网收到广州番禺区黄先生的投诉，他在投诉中称，公司花费50万元购买的丰田进口普拉多在上路108天后，发动机出现故障，而在故障原因未明的情况下，厂家坚持只能给予维修处理，让车主十分恼火。

案例回放：进口普拉多108天发动机故障车主质疑为先天质量问题

黄先生所在的公司于2011年11月25日在广州永佳丰田汽车销售服务有限公司购买一台进口普拉多。今年3月14日晚，车辆冷车启动时，发动机出现明显抖动，故障灯亮起。黄先生一颗心悬起来了：新车主要在市区和高速路上行驶，并一直按照要求使用97#汽油，且按时到店进行常规保养，怎么突然出现这些毛病呢？第二日正好是该车到店进行15000公里保养的时间，黄先生便将这一情况汇报给对方服务顾问陈先生。但是保养完成后，陈先生告诉他，经过技术人员和电脑等检测检查，发动机没有问题，车辆一切正常。

黄先生驾车从4S店到家，中间10多公里的路程中，车辆再未出现14日晚的状况，黄先生一颗心落下来了。然而，所谓的“车辆正常”在保养后的第二天，也就是3月16日早上，不仅旧病复发，还呈更加严重之势。据黄先生描述，当天早上，发动机在多次尝试后终于成功启动，但是出现剧烈抖动现象，并发出极大的异响声音，而且故障灯亮起、4LO灯持续闪动。经过与4S店沟通，当天下午，黄先生将车送回4S店进行检修，在经过近两个小时的检查后，4S店工作人员告诉黄先生，必须拆开发动机，才能判断发动机故障的原因。

此时，里程表显示该车行驶里程为14642公里。选择进口车型，为的就是更加过硬的质量保障，为何这台价值50万元的车会在使用才108天的时候，就需要拆解发动机？对此，黄先生提出了自己的疑虑：车辆使用时间不长，自己有多年驾龄，期间又一直按照正常保养，那么是否是因为本身存在质量问题，使用到一定时间爆发出来了呢？发动机是一辆车最核心的部分，考虑到拆解发动机给车辆带来的伤害，黄先生拒绝了4S店先拆解发动机的要求，并提出四种解决方案：

A.乙方负责退还甲方所有购车款和由此发生的各种税费及甲方购车后加装的各种设备用品费用，共计人民币伍拾壹万陆仟零壹拾柒元整(￥516017元)，甲方把车退还给乙方，汽车过户或者注销牌照的费用由乙方负责。

B.乙方负责置换一辆相同品牌型号的全新进口汽车给甲方，负责所有的上牌入户手续费用和保险费用，并安装原车同等的设备用品给甲方；甲方负责支付原车的折旧费用18043元给乙方(折旧费用167.067元/天，总共用了108天)。

C.乙方负责更换一台相同品牌型号的全新进口发动机给甲方，负责车辆所有的变更手续费用，并赔偿甲方因此造成的包括折旧等各种费用共人民币壹万元整。

D.乙方支付赔偿甲方人民币壹拾万元，同时乙方负责把汽车维修完好，并签订责任书，保证维修后发动机具备的具体技术性能指标和参数，确保达到同等里程无任何故障车的性能标准。

案例进展：厂家态度强硬车主拒绝拆解发动机

本网在收到黄先生的投诉后，第一时间将问题转交到厂家相关部门，不过暂还未收到任何回复。随后，本网工作人员分别联系了车主和4S店。黄先生告诉本网，在故障出现后，他曾多次联系4S店和厂家反映情况，但厂家方面坚持称，按照保修手册只能给予免费维修。而4S店方面相关负责人则始终不露面，导致问题陷入僵局，从3月16日至今，这辆故障车辆一直停放在4S店。黄先生提出疑问：厂家和4S店均避谈是何种原因导致故障，仅以厂家自己制定的保修手册为标准，给予“免费维修”的处理太过霸道。黄先生认为，如果是车辆本身存在质量问题，给车主带来的损失应当由厂家买单。

本网随后致电广州永佳丰田汽车销售服务有限公司，接听电话的女士表示，4S店方面一直在为此事与厂家沟通，也希望尽快帮助车主解决问题。但是问题处理的前提是需要车主配合拆解发动机找出故障原因，并反复强调拆解后再协商解决方案。工作人员同时提出，如果车主不放心，可以安排工商或其他第三方机构现场监督拆解。在结束与4S店方面的沟通后，本网再次联系车主黄先生转达了4S店的建议，车主认可寻找具备法律鉴证资格的第三方机构现场拆解，但是拒绝先行拆解再协商解决方案，因为“一旦拆解后将陷入更加被动的局面”，并提出在拆解前由厂家出具一份明确的责任说明书，明确可能存在的具体故障的具体解决方案，如果检查结果判断是由质量问题引起的，对如何解决及补偿做出书面承诺。

网站点评：老生常谈的法律缺失困境

任何故障的出现，无外乎三种原因：本身的质量问题、使用不当造成的或长时间使用的正常损耗。本文案例中的普拉多购买仅100来天，可以排除第三种可能。本网认为，黄先生的担忧不无道理，发动机是一辆车最重要的部分，无论拆解或者更换，对这辆车的价值影响不容忽视，而如果是本身存在质量问题，在处理方式上，厂家应该区别对待。

本文案例的，车主对于厂家的指责不在于是何种原因引起的故障，而是对于故障原因未明的情况下，厂家拿保修手册当“尚方宝剑”给予的解决方案的严重不满。厂家强硬表态只能按照维修手册免费维修，即意味着否决了协商解决的空间，而车主的顾虑在于：责任未明拆解发动机会更加被动；但是如果不拆，不能判断出是由何种原因造成的故障，想要维护自己的权益更是难上加难。由于在处理程序上还没有达成一致，目前车主和4S店、厂家陷入对立情绪，均希望通过本网劝服对方先妥协。本站将进一步跟进该案例的处理进展，同时我们希望当事方能够对站在对方的角度考虑问题，先消除对立情绪，再坐下来平心静气的协商解决。

没有相关法律可依，也没有厂家认可的权威机构可做第三方鉴定，这也是大多数维权车主遭遇的困境。这里，我们不得不再次提到目前汽车行业“一言堂”的现象，这也是我们已经唠叨到“审美疲劳”的话题。尽管各个厂家、4S店都在宣传服务理念，车主维权意识也在不断提高，然而由于法律环境、信息不对称等因素的积累，车主的弱势地位依然明显，在相关法律缺失下，我们只能寄望于企业能够提高责任意识，多多站在消费者的角度来权衡、处理问题。