普拉多和帕杰罗的离去角相同均为25度，但帕杰罗的接近角为36.6度，普拉多为28度，也就是说，在相同路面和坡体情况下，帕杰罗的通过性要好于普拉多。而通过角方面，帕杰罗的22.5度也好于普拉多。

新款普拉多的车身尺寸（长*宽*高）为4820*1885*1845mm，轴距为2790mm，帕杰罗的车身尺寸为4900*1875*1900mm，在长度和高度都不占优势的情况下，新普拉多10mm的宽度优势和轴距成了其微弱的优势。

帕杰罗方正的大灯显得更加有神，更加严肃，而普拉多微微上翘的前灯则显得更俏皮，更活泼，大灯自动转向功能则为天黑走山路增加了安全保障。两款车的前灯有着截然不同的两种风格。就看哪款更讨好您了。

帕杰罗没有采用老式越野车都喜欢的有骨雨刷，而是装备了无骨雨刷。这个改变使得不仅刮水效果非常的好而且没有比有骨雨刷的成本高出多少。而款普拉多采用了有骨雨刷，不要以为这是厂家为了省钱，普拉多这类的硬派越野车要应付的路面想必非常坎坷，而无骨雨刷强度受其结构的限制很难适合经常出入与泥泞土地的越野车。而这种隐藏式的有骨雨刷，兼顾了美观、挂水效果、强度和成本，非常适合普拉多这类的硬派越野车。

帕杰罗与普拉多都使用了圆形的雾灯设计，并且加入了透镜。让整个前脸看起来非常有活力，动感很强。独立雾灯的设计相信大家在越野车上经常看到，普拉多和帕杰罗当然也不能缺少，别看独立雾灯平时看着只是摆设，但对于越野车来说，面对恶劣的路况以及天气，独立雾灯是必不可少的。

帕杰罗的后视镜背面采用了镀铬装饰，很显档次，镜面面积很大，后视效果值得称赞。而普拉多的后视镜虽然没有做镀铬处理，但是普拉多的后视镜同样尺寸超大，视野很好，通过后视镜可直接看到尾灯。

帕杰罗的尾灯造型设计非常简单，纵置式的一体设计极其简约，但这也完美体现出了帕杰罗的实用风格。让人意外的是，追求多元素的普拉多，在尾灯的设计上也与帕杰罗相同，采用了简约的风格。虽未采用时下流行的LED灯组。但红白相间的尾灯辨识显得很好，增加了主动安全性。

本次试驾的帕杰罗轮胎规格为265/65 R17，而另一辆TX级别的普拉多轮胎尺寸也同样为265/65 R17，两车都配备了铝合金轮毂，而且从轮毂造型上来看也十分相似，一个采用7辐轮毂，另一个采用6幅轮毂设计，造型上不约而同的传承了传统越野车设计风格。实用性上更是没的说。此项性能两车打了平手。