在日常道路上开，这款普拉多4.0L给人的感觉是“很丰田”。丰田的最大特点就是轻松易开，普拉多正是这样，油门、转向、刹车都是柔柔的。它甚至堪称丰田车柔顺感的顶级代表，动力输出很少有顿挫，力量总是线性发放，方向盘无论达到什么角度助力都很畅顺，刹车踩下去虽然有点软，但制动力确实随着踏板渐深而变得更强。

其实能够将一部车造得如此柔顺，也是一种功力，至少我们的自主品牌还没有一家能做到。丰田的功力在于它柔而不虚，轻柔之余不会让你丢掉信心，在普拉多上这种感觉尤为明显。轻柔的操控有它的好处，会使你的驾驶动作变得温和细腻；反观欧系车操控普遍偏重偏沉，车的状态不会随着驾驶者的细小动作而轻易改变，于是驾驶者的动作久而久之会变得粗鲁（粗野）。当然，欧洲车的设计理念很多时候就是鼓励你开得野一点，但丰田的理念不是这样，普拉多更不希望你在马路上激烈地对待它。

这代普拉多，在公路上转弯的感觉已经优化了不少，一般公路不会有重心很高、惯性很大的感觉，只是走近狭窄的山路时还是会显得相当笨重，和那些轿车底盘的SUV（例如汉兰达、X5等）完全是两码事。在山路上拐弯稍微急一点，未见轮胎响叫声，已经听到VSA系统滴滴的声响，警告你不能这样开。它明显不是一部会鼓励你去攻弯的SUV，但开着普拉多拐弯抹角时，也不至于会担惊受怕。