在有问必答中，有位想购买SUV的网友发贴求助，想比较一下大切诺基4700与普拉多VX4.0。目前大切4700是纯进口的方式在国内销售，而进口普拉多VX4.0现在市场上只有中东版，因此消费者要考虑普拉多的话也只能选择国产。由于二者价位比较接近，那么大切4700与普拉多VX4.0究竟谁的性价比更突出呢？

虽然新款大切4700的车身尺寸及轴距都比老款车型有所提高，但新大切增加的主要是车身尺寸，因此轴距的增加并没有为内部空间带来太过明显的改善。另外，大切4700由于是五座设计，因此在内部空间上，大切4700相比普拉多VX4.0并没有什么优势可言。另外，普拉多VX4.0共拥有8个座位，而大切4700只有5个座，普拉多VX的载客能力要比大切4700突出不少，不过普拉多VX的行李厢空间也因此受到了一定影响，其行李厢空间要比大切4700小155L，实测为1850L。

新大切4700采用的4.7L V8发动机并不具备5.7L车型所拥有的MDS多排量系统，因此新大切4700在油耗经济性上并不如新大切5700好。由于新款大切4700与老款车型相同，因此我们可参考老款4700的油耗。

老款4700的百公里油耗视路况和驾驶者习惯的不同，从13L~20L左右不等，而普拉多VX4.0的百公里真实油耗从12L~18L不等，个别车主的油耗也有到20L左右的。不仅实际油耗如此，理论上大切4700的油耗也要高于普拉多VX4.0。首先因为大切4700的发动机排量比普拉多VX4.0多745cc，而且大切4700的整备质量也比普拉多VX4.0多了325Kg。

新款大切4700在国内是以原装进口的形式销售，参考售价为50.5万元，而普拉多VX4.0笔者文章一开始则强调过，现在市场上已没有中规版的进口普拉多VX4.0销售了，剩下只有中东版。中东版普拉多不仅售价高达53万元，而且在国内不享受原厂质保政策，因此进口普拉多VX我们就可以放弃了。

国产普拉多VX4.0目前的参考售价为48.9万元（豪华顶配车型）。虽然进口大切4700比国产的普拉多VX4.0要贵1.6万元，但在舒适配置基本相同的情况下，大切4700采用的是V8发动机，而且车身刚度更强安全性更好，因此目前大切4700的性价比相对高一些。但如果用户比较看重产品细节及空间的话，而且也不在乎日系品牌关系的话，那么也可适当考虑下国产普拉多VX4.0。

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新大切4700上装配了V8发动机，采用了单底置凸轮轴。这款发动机排量达到了4701cc，最大功率为170Kw/4500rpm，最大扭矩为410Nm/3600rpm。而进口普拉多VX4.0采用的是V6发动机，采用了双顶置凸轮轴。其排量为3956cc，最大功率为179Kw/5200rpm，最大扭矩为378Nm/3800rpm。虽然大切4700的功率比普拉多VX4.0少了9Kw，但扭矩要比普拉多VX4.0大了32Nm。

除了排量功率扭矩的不同外，普拉多VX4.0的发动机为全铝，而大切4700只有缸盖是铝的。另外普拉多VX4.0的V6发动机还有VVT-i技术，可提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放，大切的V8发动机则无类似技术。大切4700和普拉多VX4.0都采用了5速自动变速箱，但区别是，大切4700的5速自动变速箱有手动模式，属于手自一体变速箱，而普拉多VX4.0的自动变速箱无自动模式，实际驾驶中会少一些驾驶乐趣。

底盘悬挂

虽然新大切4700的悬挂结构和上一代车型相同，依然是前双叉臂独立悬挂，后整体桥非独立悬挂。但新大切4700的悬挂调教明显比上一代车型进步。首先是新大切4700的前悬行程增加了10%，后悬挂也采用了新的几何形状，操控更加稳定。除了悬挂的进步外，新大切4700也配备了ESP系统，可以有效避免紧急制动时出现的意外情况。

普拉多VX4.0的悬挂系统与大切4700相同，不同则是普拉多的悬挂支持电子控制。除了有电子稳定程序外，普拉多VX还有BA刹车辅助，HAC+DAC上下坡辅助系统。大切4700拥有两种全时四轮驱动系统，Quadra-TracII和Quadra-DriveII系统。Quadra-DriveII系统有前桥、桥间和后桥三道电子限滑差速器，通过性比老款大切更强。此外新大切4700还有前桥和后桥扭矩偏差电子啮合功能。另外大切4700的低速四驱改用电子控制，因此在与全时四驱间切换非常便捷。