普拉多的历史得从大名鼎鼎的“陆地巡洋舰”说起。丰田自1950年代就开始生产陆地巡洋舰Land Cruiser系列，直到1984年，该名字旗下首次派生出两款车型，除了原有的“大型”Land Cruiser外，还派生出一款比较小型的Land Cruiser，代号LC70。1990年小改款的LC70首次取名“Prado”以便于识别，但依然保留Land Cruiser的前缀。1993年，代号LC90的第二代Prado面世，虽然没有正式进口，但已有相当数量被销往中国，与当年热销的三菱帕杰罗抗衡。

2002年，代号LC120的第三代Prado面世，很快就被丰田正式引入中国市场。先是进口，2004年开始在四川丰田合资工厂组装国产，起初沿用坊间通传的“霸道”一名，后来官方名称改成“普拉多”。

本篇评测的是第四代Prado，于2009年底面世，2010年引入中国，目前2.7L车型为原装进口，4.0L车型在四川丰田生产。

国产的普拉多4.0有TX、TX-L、VX三种配置，售价区间为53.9－69.8万元。本篇车评测试的是顶配车型VX NAVI，售价69.8万元。