1997年以来,丰田普瑞斯混合动力车在70多个国家的销量超过了200万台，这的确是一个振奋人心的消息。2000年，美国市场销量就超过了100万，丰田汽车准备以推出新车型来扩大普锐斯品牌的规模。这就是普锐斯V Hybrid（ToyotaPrius V Hybrid）。它与今年1月在底特律车展亮相的概念车非常接近，两款车不仅外观相同，而且设计理念也大同小异。下面我们来说说2012款丰田普锐斯V Hybrid的试驾体验。

普锐斯V采用与普通版车型一致的动力总成，不过因采用MPV车身形式，增加了第三排座椅以及内部更大的储物空间。这也使得更多的大家庭有了说服自己购买普锐斯V的理由。值得一提的是，其超乎寻常的低油耗绝对是吸引客户的关键。

从外型上看，普锐斯V充满了普锐斯家族的家族特征，从它身上可以看到熟悉的车身，熟悉的前脸特征。普锐斯V标准配备了16英寸铝合金轮毂以及低滚阻轮胎，在高配车型上，还将搭载17英寸轮圈。经过测量，普锐斯V拥有了4615毫米的车身长度，1775毫米的车身宽度以及1574毫米的车身高度。为了保证拥有足够的后排腿部空间，普锐斯V提供了2778毫米的轴距。

同时，在后排座椅之后，普锐斯V还提供了971.2L的行李箱空间。根据丰田汽车表示，普锐斯V的设计理念就在于为家庭提供更加可靠和实用的混合动力车型。相信这绝对是提升市场竞争力的妙招。舒适性方面，普锐斯V搭载了全景天窗，LED大灯，自动泊车辅助等等配置。

动力方面，和标准普锐斯一样，普锐斯V搭载了73千瓦的1.8L四缸汽油引擎，与之匹配的电动机为60千瓦的电动马达，电机的动力为镍氢电池。预计，普锐斯V将拥有5.6L/百公里的油耗表现。这款车搭载的混合动力系统运行时与标准版普锐斯如出一辙的安静和顺畅，电机在耗尽电能后让位于1.8升汽油机继续驱动车辆以提升续航能力和速度。运行模式也包括EV，Eco和Power三种，其中EV纯电动模式完全使用电池驱动。

遗憾的是，这种自动助力转向并没有表现出准确的弯道指向性，缺少了一些操控乐趣。不过正因为如此，你才能安心的坐在驾驶席，淡定地欣赏着路边美丽的风景吧。

当然了，在普锐斯控的眼里，普锐斯V绝对是符合家用享受的经济性能车型。