混合动力汽车已经不再是人们陌生的车型了，相反，近年来随着油价的上涨和人们对环境意识的提高，越来越多的人把目光转向了混合动力汽车。第三代的丰田普锐斯就是一款相当出色的混合动力车型。相比第二代车型，2010款普锐斯的车身更长了，而原来搭载的1.5l引擎也被现在的1.8l 双顶置凸轮轴16阀门引擎所代替。

这种汽油电力混动的组合在马力上也更强劲，上一代车型只有110，而2010款的普锐斯峰值马力是134。但是在重量上，新款也比旧款重了约110磅。

燃油经济性自然是丰田普锐斯最大的亮点，相比旧款也有了很明显的提高，旧款的油耗是48英里每加仑/城市，45英里每加仑/高速，平均油耗是47英里每加仑；而全新的普锐斯油耗表现是51英里每加仑/城市，48英里每加仑/高速，平均油耗50英里每加仑。

全新的丰田普锐斯能有这样的表现完全得益于它的混合动力系统。1.8l的引擎在发动机转速较低的时候就能爆发出更高的扭矩；发动机和电动机相比上一代车型，都更加小巧，重量也减轻了20%。配备的蓄电池不仅小巧，但是输出的动力更加强大。

此外，2010款的普锐斯的车身构造更好地利用了空气动力学原理，风阻系数由原来的0.26减少到了现在的0.25。比如车身前后挡板和格栅，可以更好地控制空气流通，这些装饰不仅仅是出于车身美观的角度。值得一提的是，安装在后轮之间的如鲨鱼鳍的扰流板，不仅有利于车子在行驶时的稳定，同时也降低了风阻。

2010款的普锐斯车顶偏后，这也符合空气动力的原理，同时也是得车舱内，后座拥有更多的头部空间。

这款车最主要的改进还是体现在车舱，很明显，与上一代车型相比，新普锐斯的车厢地板要更低，做在里面感觉像是坐在沙发上一样。全新的方向盘可以伸缩，因此驾驶者很容易找到一个适合自己的坐姿。

全新的中控台，设计简洁明了，中控台下面有一个很大的储物格。上方还有一个多媒体显示屏，其中包括了能量监视器、混合动力系统指示、车载信息、警示警告、油耗等。值得一提的是，普锐斯的油耗显示，不仅可以显示已消耗的汽油，还可以显示目前的油耗，每一分钟或者是五分钟计一次，这要比那些连续的油耗显示要更直观，更让驾驶者清楚所消耗的油量。此外，该显示器还可以与导航系统连接，但导航作为该车的选择配置。

第三代普锐斯提供4种不同的驾驶模式，normal为正常模式，ev-drive模式允许驾驶者在低速状态（速度低于25英里每小时）下单纯依靠电力行驶约0.5英里（主要还根据电池的充电情况）。power模式提高油门灵敏度，以提升运动性能。eco模式则可以帮助驾驶员获得最佳的燃油经济性。

要想使2010款普锐斯得到全面升级，丰田汽车提供了以下配置可供选择：17英寸的合金轮毂，高性能轮胎（在一定程度上会影响燃油经济性），声控dvd导航系统，带太阳能电动通风功能的天窗，动态雷达巡行控制系统，车道保持辅助系统和智能驻车辅助系统。

这款车的售价目前尚未公布，但是比第二代车型肯定要贵。第二代普锐斯的起始价是2.2万美元。