上周，记者采访了10位锐志车主。车主们给锐志的平均分为8.6分。他们认为动力好是锐志的最大优点，锐志的尾部设计得到最多批评。

车主平均年龄38.9岁

10位锐志车主中，年龄最大的已过50岁，年龄最小的不足27岁，他们的年龄平均约38.9岁；10位车主中，既有教师、医生，也有外企员工。从用车经历看，10位车主都不是第一次买车。看来，买一辆近30万元的车需要相对雄厚的经济基础。

百公里油耗平均10.6升

虽然锐志的发动机排量达到了2.5升，但车主们对锐志的油耗普遍感到满意。10位车主实际使用的市区油耗平均为10.6升/100公里。

最大的竞争对手是雅阁

记者调查后发现，雅阁、天籁、蒙迪欧、帕萨特、马自达6是锐志的主要竞争对手，被10位车主提及的概率较高。此外，还有一位车主在购买此车前，曾将奥迪A4与锐志进行对比；另一位车主则将锐志与宝马3系进行对比。

在锐志的竞争对手中，被车主提及最多的是雅阁，达到5次；天籁其次，为4次。10位车主普遍认为，锐志的6缸发动机、后轮驱动技术和6速变速箱使他们做出了最终的选择。

“提速快”获得全票

锐志的动力性是其最大的卖点。采访中，10位车主都将锐志的动力性能作为锐志打动自己的第一理由，“提速快”是车主提到动力性的普遍描述。“锐志的后驱技术使过弯很稳定”也被5位车主津津乐道。此外，锐志的内饰设计时尚、坐椅舒适、操控方便都令车主们满意。丰田品牌也成为消费者喜欢锐志的一个原因(被提及4次)。

车尾线条难获认可

俗话说人无完人、金无足赤，车也不例外。锐志尾部线条迅速收缩是令车主最难以接受的事实，也有车主认为，锐志的部分零部件比较粗糙，如调节方向盘的手柄制造工艺粗糙；也有车主认为，锐志的内饰还可以更加精细；两位车主提到，锐志的底盘降噪不好———轮胎带起的小石子打到挡泥板上的声音较大。

2.5L锐志没有VSC

一位车主认为，2.5L排量的锐志没有安装电子稳定系统(VSC)，这对前置后驱车辆的行驶安全性是一个漏洞。在弯道中，后驱车容易出现“转向过度”，就是人们常说的侧滑，导致不稳定的行驶状态。电子稳定系统(VSC)不但能有效遏制“侧滑”的趋势，也能保证后驱在湿滑路面稳定行驶。

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后驱车过急弯易转向过度

锐志是一款后驱车。后驱车在行驶过程中，特别是在通过弯道时，容易出现转向过度。严重时，还会使车身原地打转。前驱车则相反，在过弯时易出现转向不足，就是俗称的“推头”。

车辆稳定控制系统(VSC)能防甩尾

车辆稳定控制系统(VSC)系统是以ABS为基础发展而成的。系统主要在大侧向加速度、大侧偏角的极限工况下工作，利用左右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象，如可以防止弯道行驶中因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的驶出现象(推头)及后轴侧滑甩尾而失去稳定性的激转现象(甩尾)等危险工况。