当我提及后驱、中级车两个词汇的同时，你已经可以想到今天的主角了。没错，它就是丰田锐志。在6年前它曾一夜成名，并且再一度掀起了运动中级车的概念，它开创了大众级用户后驱车的先河，并且拥有与同级车相当的空间及配置。不过今天我并不是要谈论它的历史与成功战绩，而是带来了它的全新一代车型。

对锐志关注的人群绝不在少数，至少我身边时常会有朋友向我咨询这款车。不过大部分人对全新锐志的认知仅仅停留在外观的变化与配置的提升上，却不知更深层的意义。我们都很清楚丰田的最新科技往往应用在高端的雷克萨斯品牌中，诸如ACC自适应雷达系统、预碰撞安全系统以及侧向停车可视系统等等，而全新锐志便是秉承了这一高端品牌的血缘。

对于上市已达10个月的新锐志车型而言，已称不上是什么新车了，而各种测试文章也是层出不穷，所以今天我们的文章主题则是更偏重于亮点及感官体验上的，与此同时我们还将与同级对手来个简单的对比阐述。

国内的全新的锐志保持了日规车的设计，前脸的设计更加突出棱线，以表达追寻时尚的意愿，总之看上去凶悍了不少，视觉上的冲击力也显著增强，对于年轻群体来说，这种并不友好的怒视反而贴合他们的心理。

首先我要陈述的是，不要误解我的言辞，因为这并非是带有针对性的，而是许多消费者的心声。对于这次脱胎换骨的新锐志，尾部的设计成为了人们议论的焦点，原因很简单，就是这个无精打采的尾灯。当然你也可以把外观设计看作是一个见仁见智的事，自有人喜欢，也自有人会抨击，总之自己喜欢才是最重要的。

整体外观的话题就到此为止吧，我们下面还是来说说新锐志到底在哪些方面进行了提升。通常侧车身最吸引眼球的并非华丽的腰线，而是拥有一个气势的轮毂，新锐志的轮毂设计似曾相识，与雷克萨斯IS300的极其相似，并且采用了18英寸的规格，轮胎方面应用了米其林PP2性能轮胎，与同级对手相比更加厚道。

侧摄像头谈不上是高科技的配置，在众多厂商的车型中都有所应用，而新锐志的这套系统则是雷克萨斯的，操作上也完全一致，很好操作同时也很实用。这在我们的首次测试中便得到了认可，只是摄像头无法顾及到右后轮的状况，所以在泊车中也不能完全依赖于它。

就算去掉丰田标，细致的做工以及传统的风格也可以帮你确定这是一款纯正的日系车。对于整体设计上可能你会说新意并不足，当然我也认可这一点，但此次新锐志的成功并非在大体上，而是需要你慢慢的去体会细节之处。

基本上丰田现用的液晶屏与内置系统都是同一个，雷克萨斯亦是如此，只是显示功能的多少罢了。新锐志涵盖的功能十分丰富，你可以随时查阅车辆动态信息以及保养内容等，唯一的缺憾就是这个万恶的低像素液晶屏，现今HD早已是普及到千家万户了，丰田难道还要继续再使用10年么。

丰田极力想在保证豪华基础上再加上运动二字，不过效果并不算理想，四幅偏商务的方向盘中加入了银色饰条，最终使人感觉两边都不搭。不过ACC自适应巡航的加入倒是扳回了不少的面子，无论从豪华程度还是安全性上来讲，这套聪明的智能跟车系统都值得推崇。

新锐志较老款车型在车身尺寸上进一步加大，这使得备厢内的容积也提升了43L，最终达到了480L的超大容积，同时后排座椅在放倒后，可进一步增强储物的空间，有效提升了储物的实用性与灵活性。