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详细说说锐志怎么样?

作者:佚名 文章来源:网上车市网友或论坛 点击数 更新时间:2014-3-12 17:45:25 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

锐志来源于Mark X,据说”X”意指将四只车轮尽量布置于车身的四角,代表了优良的运动化设计。锐志打的就是“运动”牌,依靠性能闯天下,这显然是要与那些开起来四平八稳,宜家宜公的同级别国产竞争车型分道扬镳了,他是为年轻有活力,喜欢开车,希望获得更多驾驶感受的消费者准备的。


虽然锐志的长度只有4735毫米,比大部分这个级别的对手都要短,比皇冠更是短了120毫米,但是轴距与皇冠相同,达到了2850毫米。车内的空间皇冠和锐志基本相同。


车的底盘很高,最小离地间隙隔为17CM,对于一款运动型轿车来说,已经很高了,相信过马路牙子和减速带时不会象天籁那么容易托底了。


车内的空相对比较满意,虽然中间拱起的驱动轴占去不少地方,但短程坐上第5个人应该不会太累。唯一不合我要求的恐怕就是车内的高度了。本人180CM,坐在驾驶座需将座椅调至最低,如果要将头靠前看清车头的位置还是会碰到前档玻璃上方的内饰,副驾驶座也一样,而坐在后座直起身子同样会顶到一点车顶,这就是抬高车底盘的代价了吧。所以如果决定买这个车,天窗对我来说就是要不得了,哈哈。而且座位调到最低,开长途会比较累容易犯困吧。


总体感觉车比较有个性,不太适合公务。最适合的人群应该是靠自己个人努力挣钱的年轻人群(20-35岁吧),比如都市较高层的白领、管理精英、律师、艺术家、自由职业者什么的,平时一个人在城市或乡村呼啸而过,别有一番激情,闲暇时约三两知已相聚,体验年青的感觉最好。当然这车对于三口之家也颇为受用的。


如果你是开个公司,经常要应酬客户如很多客人及头头脑脑什么的,就不太合适了,庄重不足而活力有余吧,而且客户嘛,谁也不好得罪,那四个人坐车时你让谁坐后排中间,把脚放在驱动轴上?当然公司开大了有几个车的不在此例。哈哈,别拍砖。


下面简要回顾一下网上对于锐志的评论,便于大家共同讨论。


优点:双VVT-iV6发动机,六前速手自一体变速器,前置后驱,这点全国车迷都倒背如流了,也是她最吸引人的地方。


当然其它优点还有不少,在此不再多说,下面请大家看看网上总结的缺点:


1、慎重选择天窗(这点本人深有体会)。


作为一款高腰线、前后紧凑、高度较低的运动型中型轿车,锐志的车内空间自然不会和2850cm的轴距成正比,但是向对于Mazda6、天籁等同级车,锐志的空间也丝毫不差。不过要注意的是,关于锐志的天窗的选配一定要慎重,因为选装天窗后,具备内收功能的电动天窗大概要占据后排5CM的高度空间,对于超过180cm的乘客感觉会非常压抑。


另外,LED顶灯从某种程度上来说,比天窗更实用,当然,这条纯粹是个人观点,因为我们同事们车上的天窗平均一年打开的次数不超过三次(可能还有一次赶上下雨忘记关闭了,呵呵)。


2、属于车辆本身的功能却给了选装包(也说得很对,很多人只是想要其中的部分功能,但硬是给绑在一起,可能到明年会可以自己选装吧。还有网上很多人推测不会出21.38那款车,但据我所知有人订的就是这款车,理由是单位定的标准是不能超过多少钱,所以只能订这款。还有众多车迷担心的加价买车问题,估计发生的机会不大,因为自从本人看了车留了名片以后,售车的小伙已经多次来电催订,说只要我们单位的订车量超过5辆,可按大客户团购,年底可给返现几千元。面对这样一款众人说好的车,能有这样的态度,比当年的人买ACCORD要感觉好不少吧。)


锐志有一个非常漂亮的发光仪表盘组合,转速表与时速表之间还有两个漂亮的信息屏幕,下面可以显示水温、油量以及里程,上面的是档位、温度、车门动态显示,但是基于行车电脑的瞬间油耗、平均油耗等功能,却变成了“NAVI选装包”的一部分。


NAVI选装包“剥夺”了属于信息屏的部分功能。这几个实用的本应属于车辆本身行车电脑的功能,却变成了选装包的一部分,实在不能让人信服,而且也浪费了锐志那个精美的液晶仪表显示屏。


3.4圈的方向盘(这点没有试驾就没法说了)


丰田车普遍以舒适性和安全为操控导向,所以皇冠定义了3.4圈的方向盘,没有人可以说这是缺点。但是到了运动性轿车锐志上面,仍然沿用3.4圈的方向盘,这要比宝马3系、Mazda6在内的运动轿车多了半圈以上,虽然锐志的方向准确性一流,但是灵活性显然要差不少。


虽然3.4圈对于绝大多数用户而言更加安全,应用起来区别也不大,但是超过3圈的方向盘,实在不应该出现在一款以运动性为导向的车上,这可能是锐志操控方面为数不多的遗憾,也是个不小的遗憾。


4、有争议的后尾灯(从整车看还不错,不象网上说的那么难看)


设计师会有自己的思路和想法,作为媒体,我们也认同和尊重设计师的想法。锐志的后尾灯成为了用户针对其外观的最大争议,半透明的水晶尾灯是一款爱憎分明的设计,而且个性过于显明,喜欢它的人会立刻爱上它,不喜欢的人也很难用时间来习惯。尾灯让用户感觉车型缺少稳重性,这恐怕是锐志和Mazda6都要遇到的问题。半透明水晶尾灯的争议很大


我们在4S店对顾客和网上用户的调查中发现,相当数量的用户对于锐志的尾灯设计是不满意的,至少配合颜色相对保守的锐志不太协调。


5、VSC和TRC的争议


我不知道这是否算是一个缺点,因为在2.5排量的锐志上,是没有VSC车身稳定系统和TRC防滑系统的。据说日本版本的2.5也是运动版才会有,普通版可以选装,最低版则选装的机会也没有。虽然是后轮驱动,但是这年头要想找到一款以转向过渡为倾向的后驱车,难度太大了,连后置发动机后轮驱动的997卡雷拉都变成了转向不足的倾向,所以传统的FR操控不安全的思路已经太老了,加上3.4圈的保守方向盘,锐志绝对不会比任何相近动力没有ESP的前轮驱动的车危险。


至于大家担心的雪天,锐志变速箱提供的SNOW模式应该是可以很好的“主动”解决,因为这个比VCS+TRC更安全、更主动。但是我仍然认同大家的观点,就是丰田应该给用户提供花钱选装VCS+TRC的权利,因为有的时候这东西就和安全带一样,系了一辈子,只为了拯救生命的那一次,也就值得了!


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