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一场关于运动的角逐 大众CC对丰田锐志

作者:佚名 文章来源:网上车市网友或论坛 点击数 更新时间:2014-3-12 8:47:11 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

在大众CC之前,这个级别的运动车型当属丰田锐志。从05年上市,丰田锐志就通过前置后驱的驱动形式和2.5升V6发动机等配置力压众车,俘获多位强调驾驶感的车主。新锐志仍然保持“FR+V6”的设计理念,一切看似都很完美,但时过境迁,这次它的对手来势汹汹,不仅拥有纯在的德国血统,充沛的动力。同时,外形也获得过大奖,它就是被誉为史上最美大众汽车的大众CC。一场关于运动的角逐开始了。


先来看大众CC,它的动力总成与迈腾相同,同样的2.0TSI发动机最大功率可达到147千瓦,最大扭矩达到280牛米。它搭配的6前速DSG变速器可承受350牛米的最大扭矩,足以管住这台2.0TSI发动机瞬间的爆发。


相比技术先进的CC,新锐志仍然沿用那两台发动机,只是都经过了新的调教。不同的是,丰田此次调教并没有强调动力,反而将重点放在经济性与适用性上。最突出的改变就是新锐志可以烧93号汽油了,并且更加节省燃油。这台2.5升V6发动机最大功率142千瓦,最大扭矩236牛米。从参数看尽管没有CC的涡轮增压来的凶猛,但也可以较量一番了。


其实我更愿意以一种温柔的驾驶状态去对待这部CC轿跑。在公路中CC仿佛流动的工业艺术品,随着窗外的风景慢慢退后,旁边车子都再用更快的车速从我身边掠过,然后在车内观望这部CC。由此可见大众CC的外形还是很有吸引力的,不愧为获得德国红点工业大奖的车型。


我尽量将车速控制在70公里/时左右,并不是我舍不得踩下油门,而是这样的驾驶非常惬意。CC独有加厚的车窗玻璃和良好的降噪隔音设施让行驶中的CC非常安静。底盘清晰又不失舒适的通过感觉让驾驶者与车融为一体。经过优化的悬挂更加适合国内道路,长时间驾驶也不会感觉疲惫。DSG变速器在最高挡位巡航,从仪表盘内的信息显示,油耗仅为5.5升/百公里。


驾驶锐志的感觉也很惬意,安静的感觉仿佛置身于雷克萨斯之中。新锐志的方向变得沉重了,油门和刹车也增加了一些分量,这些细节力度的调整让新锐志的厚重感比老款车型有明显的提升,这种感受就像外观一样说不清孰优孰劣。不过增重后的驾驶质感会得到操控爱好者的追捧。


V6发动机特有的细腻声音非常悦耳,却不太能让你提起精神,即便是把它压榨到6000转,也仍然不能从声音感受到它的愤怒。变速器的程序保护即使在激烈操作时,仍然表现的非常绅士。


换一种方式对待CC,深油门后,DSG变速器好像换了一种状态。迅速的连降3挡来为驾驶者提供充沛的扭矩。此时2.0TSI发动机也开始爆发,CC骨子里的跑车特性终于得到了验证。CC的方向盘指向对于一部严格意义来讲的跑车也许不够合格,但它也能带来足够清晰的路感。


也许有人会说CC较长的车身对于驾驶有些不利,它也没有宝马3系那样扎实的过弯能力。但我要说的是,对于一部如此优雅的轿跑车来说,它的综合性能和视觉震撼都要强于后者。并且CC的这套动力总成可不是吃素的。要真的比,用325i以上级别的再说话吧。


来到场地中,CC在经过一阵热身之后站在了起跑线上,用最快的方式将CC从0公里/小时加速至100公里/小时。极端的驾驶行为下,CC在起步初期有一定的抬头现象,巨大的扭矩让前轮迅速空转。DSG变速器出色的换挡速度让CC的百公里加速维持在7.19秒。对于一款重量超过1.5吨的车子来说,这个成绩非常不错了。


2.5升V6发动机的锐志在低转速表现比较温和,直至转速逼向4000转才开始明显发力,中后段顺畅、犀利,最终7.97秒的成绩也还不错。


全力制动过程中新锐志的减速G值一直都保持在1G以上,轮胎的抓地表现可圈可点,也许全力制动时点头现象比较明显,但最终40.2米的成绩超越了众多竞争对手。


想尽快的停稳一部超过1.5吨重的车子并不是件容易的事情,也许是上一个媒体对这部车过于蹂躏,我们经过数次测试后,制动距离为43.13米,这个成绩只能用平庸来形容。但在整个制动过程中,刹车踏板给予的制动力比较均匀,车身也没有很大的摆动。唯一需要说明的是,这部测试车的制动力热衰减较为明显,几组测试后,制动力大不如前。


CC的绕桩还是很不错的,出色的底盘给驾驶者很大信心。几次测试的速度都没有低于60公里/小时,最好的成绩达到了63.89公里/小时。较长车身并没有成为绕桩时候的负担,只是优化后的悬挂没有给予最大支撑,要不成绩会更好。绕桩测试中新锐志的表现给人惊喜,稳重的转向系统虽然路感匮乏,但是指向精度已经比老款锐志有了明显的改善。后驱车转向过度的特性只要得到合理的利用,就可以令它更快的穿梭于装桶之间。最快速度63.95公里/小时甚至超过了大众CC的成绩。


新锐志总是会让我想到雷克萨斯IS250,驾驶它们的感觉很相似。这足以说明锐志的进步,用较低的价格享受到更高级的待遇我想每个车主都会欣喜。作为一汽大众目前的最高端车型,CC并没有一味的走豪华路线,迈腾的朴素实用相比,CC可以满足更多精神层面的追求。它既可以提供一些驾驶乐趣,也能够满足日常的需要。当然,CC的个性是无法复制的。


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