本次锐志改款，除了将车头和车尾灯进行修改外，还增加了两款车型，分别是2.5V超级运动版和3.0超级运动版。推出运动版车型的用意似乎有意与新上市的蒙迪欧-致胜一较高低。对于一款以运动来命名的车型，外形和内在都需要符合这种风格，近日，我们也对2.5V超级运动版进行了详细的拍摄，让我们一起来验证一下这款车够不够运动。

初见这款车，并没有感受到与普通车型有什么不同，相对于蒙迪欧-致胜豪华运动版哪种嚣张的造型和与车身颜色对比强烈的大包围，锐志2.5V超级运动版的外形实在是内敛多了，如果不是它前置后区的设计，实在让人想到它和运动有什么关系。

车头唯一的变化是在保险杠两侧增加了空气动力学套件，也就是俗称的大包围，不过体积实在是小的可怜，编辑也是在销售人员的指点下才看到这个变化。

另外，超级运动版的轮毂相比普通版进行了改变，尺寸曾达到17寸，不过相比蒙迪欧-致胜豪华运动版的17寸五辐放射型轮毂的夸张造型，锐志再次低调到了极点，除了尺寸，找不到任何词汇来形容它与运动的关系。

与2.5S真皮天窗版一样，2.5V超级运动版也没有配备倒车雷达，对于这种尺寸比较大的车型，倒车雷达还是比较实用的，没有装配实在有些可惜。

看过了变化不大的外观，可能会有一丝遗憾，不过拉开车门后还是可以让你眼前一亮，车门上部由质地很厚实的软性材质包裹，而下部则是手感细腻的真皮，另外原来的仿木质内饰也换成了深色装饰，只是所有的装饰都是塑料材质，虽然用料很足，但并不是碳纤维还是有些遗憾。金属迎宾踏板是超级运动版与普通版本的另一个区别，大大的锐志标志随时都在表明自己的身份。

既然叫超级运动版，那中控台自然也是漆黑一片，与运动的定位相符，另外各个部分的衔接处也有银色装饰条包裹，增添了几分时尚感。

超级运动版配置了无匙启动系统，钥匙虽然材质手感一般，而且感觉用料有些不足。不过银色钥匙和银色车身搭配十分协调。

超级运动版座椅也有黑色真皮包裹，支撑性和侧向包裹都比较不错，而且座椅皮质很好，坐垫和靠背也有很好的弹性。

除了可以8方向电动调节外，2.5V超级运动版还可以进行座垫长度的调节，方便乘客找到最适合自己的坐姿，提高了乘坐的舒适性。由于是后轮驱动，所以后排空间并不宽裕，不过后排座椅靠背的角度可以调节，弥补了腿部空间不足带来的不舒服。

综合来看，锐志2.5V超级运动版的外形相比普通车型变化并不是很大，而且尾部的扰流板也早就可以进行选装，轮毂也只是更换了原来3.0车型的17寸轮毂。不过黑色内饰还算有些运动气息，座椅和门板的真皮手感细腻，也比较上档次。但总体感觉超级运动版的外形与车名不是很相符，只是在2.5V天窗版的基础上更换了大尺寸的轮毂，增加了简单的空气动力学套件。不过好在价格也没有高出太多，也算是2.5V车型的另一种选择。