早一年出生的同门兄弟锐志相比之下则完全没有凯美瑞那样耀眼的光环，甚至有淡出主流B级车的景象。那么，锐志在自家兄弟凯美瑞面前真的如此不堪一击吗？

其实小编认为不然，丰田锐志的定位并不在凯美瑞之下，甚至许多“内在功底”远远超过当前的主流B级车。下面小编从尺寸空间、动力、变速箱、配置等几方面对这对同门兄弟进行对比，由网友朋友们自己来判断此次同门PK的结果。

很明显，凯美瑞在车长、车宽和车高方面的数据都要优于锐志，（凯美瑞的长/宽/高分别是4825mm/1820mm/1485mm，锐志的长宽高分别是4735mm/1775mm/1450mm），给我们的直观感觉就是凯美瑞比锐志大一个级别。其实在划分车辆级别中最为重要的参数是来自于轴矩和排量方面。轴距方面，凯美瑞2775mm的轴距将它中级车的身世表露无疑，而锐志2850mm的长轴距则是在告诉消费者，它才是一款不折不扣的中高级车。

锐志全系采用的是DualVVT-iV型6缸发动机，相较凯美瑞的直列四缸VVT-i，显然锐志在发动机方面强于同门不是一点半点； 厂家公布的资料显示，锐志2.5L车型的最大功率和最大扭矩分别为145千瓦和242牛•米，凯美瑞2.4L车型的最大功率和最大扭矩分别为123千瓦和224牛•米。

在驱动方式上，众所周知，锐志采用的是前置后驱（FR），而后轮驱动与前轮驱动相比：前驱车的引擎和驱动部件集中在车辆头部，驱动轮也在两个前轮上，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，俗称“点头”。后驱车在车辆重心分配上比前驱车平均，一般可以达到50∶50的最佳比例，所以过弯也更加平顺，当然操控过度也容易出现“甩尾”。

变速箱配备:

锐志全系采用手自一体6速变速厢，与皇冠一致。其实到目前除了高端豪华车型外，真正在此价位配备6前速手自一体变速箱的并不多见。在此方面，同门兄弟凯美瑞采用的是5速手自一体或4速自动变速箱，两者的差距自是不言而喻。

锐志和凯美瑞在配置方面相似程度比较高，毕竟都是出自丰田自家的大门，但两者市场定位和消费人群存在着差异，还有一些不同之处的。下面将双方价格较为接近的两款车型，也是各自主推车型——锐志 2.5S 舒适版（售价22.88万元）和凯美瑞 240G 豪华版（售价22.68万元）的配置做一下比较。可以发现，凯美瑞在舒适性配置上比同门兄弟锐志占有优势，如方向盘上面集成了音响和定速巡航功能，座椅真皮且带电加热功能，同时在被动安全方面凯美瑞比锐志多出了侧部气囊和气帘；锐志在配置方面虽不如凯美瑞丰富，但配备也完全足够，有些方面也是兄弟凯美瑞所不及的，比如制动系统的EBA，车窗一触式防夹功能还有后排座椅的6/4分割双向可调节功能等。

市场定位 ：

对于丰田品牌产品体系了解的人都知道，皇冠是一款标准的中高级轿车，也是丰田品牌的旗舰车型。锐志虽然在外形尺寸方面相比皇冠要小一块，但是如果用专业的眼光稍加端详就能发现它2850的超长轴距，也已将它底盘与皇冠共用丰田的前置后驱平台的身世表露无疑，从“理性”的角度上来分析，锐志划归到中高级车行列并不为过。

提到丰田佳美(Camry)，大多数消费者可能马上就会想到是一款来自丰田的中级车，因为丰田第三、四代佳美(Camry)车型以进口方式长时间的出现在中国市场上，一度成为当时最为畅销的进口车型之一。国产凯美瑞就是源于佳美车型，被称为第六代Camry，当然跟北美版略有不同。

由此可见锐志在祖籍定位上是要略高于同门凯美瑞的，当然，两车的市场市场细分上是有明显区别的，也就是说在市场侧重点上两兄弟是有分工的。凯美瑞定位商务、公务用车的特征比较明显，而锐志更强调其“前置后驱”的牵引方式布局，强调驾驶乐趣和运动特征。