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烽火戏锐志 6万8玩音响改装(图)

作者:佚名 文章来源:网上车市网友或论坛 点击数 更新时间:2014-3-10 13:13:29 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

买车,刚开始只不过是为了代步而已,和很多车主一样,小马选择锐志也没有过多去关注原车的音响。随着行驶时间长了,觉得音响其实很重要,而原车的音响效果逐渐显露其不足之处:缺乏低音震撼力,人声显得苍白黯淡,高音尖而刺耳,于是,经过多次的反复对比和聆听,小马终于敲定方案,实施正式的改装。



在主机的安装上,技师根据车主要求,在保留原车主机的前提下,把先锋的P01安装在排档前的盒子里,位置刚好,同时也没有改变原车的格调。既操作方便,也不影响内饰美观,一举多得。


在器材的搭配上,技师选择的都是世界一流的名器材,先锋主机、欧迪臣功放、史泰格功放、麦斯特喇叭和来福低音,这些器材,各自在自己的领域里都占据非常重要的地位,但是要把这些器材都糅合在一起,发挥它们各自的优势,这就考究技师的功底了,不论是器材的搭配,还是调音的技术,都要把握得非常到位,不然,整套音响系统就只能是器材的堆砌了。


在前声场上,充当主角的是德国麦斯特 MS6508二分频的套装喇叭。 这套喇叭高频亮丽通透清晰,中低频饱满圆润。用欧迪臣功放推这套喇叭,正好可以发挥喇叭的功效。


中低音喇叭的安装在门板上,采用倒模方式把喇叭固顶,并用和门板颜色相仿的皮革进行外部包装,再配上喇叭罩,整个改装后,门板如同原厂出品一样,看不出任何的瑕疵和漏洞。


后尾箱一直都是音响改装器材库的存放区。在整个后尾箱里,我们看到功放都被安装在汽车两侧,12寸的来福T112D2被安装在车厢的正中央,配上灯光,整个设计富丽堂皇,但就牺牲了备胎的存放位置了。一些普通的物件还是可以存放在行李箱,但要小心,不要刮花和破坏音响单元。



因为后驱的布局,锐志在上市之初就引起了不少玩家的关注。果然,在其问世的几年中,有人将其作为日常的行政用途;有人对动力和底盘进行改装之后让其变身暴走族;有人光在外观和内饰方面下工夫,走夸张的VIP路线。而这次的这台锐志,则在满足较高动力和操控需求的情况下,将音响升级,还玩起了气压避震。当它把高度降到最低,“趴”在地上放那些R&B音乐时,简直就是一个戴着棒球帽、穿着超大号T恤和大腿裤的嘻哈青年。



诉求鲜明的音响


据车主阿军介绍,他在开车时听得最多的音乐就是hip hop。这类音乐具有强烈的节奏感,通常都有非常厚重的低音。有了这种需求,对音响的改装便有了鲜明的方向。


首先是主机,这是全套音响的灵魂所在。此车的主机选用日本歌乐的竞赛级高端主机HX-D2,用严格的选材和高科技保证高质量的信号输出。而这高质量的信号输出还要有足够的配置与之搭配,否则就如同一台车具有500匹的动力,却只有185的轮胎,英雄无用武之地。在表现hip hop最重要的低音方面,用一对被安装在尾箱的12寸MTX方形喇叭来表现,单个功率达800W,使用并联方式安装,用MTX55功放推动。方形喇叭是美国MTX的专利,可以做到很宽的响应频率和很大的冲程。所以在炸机时不至于出现破音。为了让整辆车成为一个共鸣的整体,让低音自然进入车厢内,甚至牺牲了后座与尾厢之间的隔板。原来的隔板位置现在只是用来保持视觉效果的网状织物。


中高音单元使用前后两套德国彩虹扬声器。其中中音单元在原车音响安装位升级(即四个车门),前声场高音单元被集成在A柱,后声场则被安装在后门玻璃按钮附近。前声场使用英国创世纪功放,四通道分别推动四个喇叭。后声场使用英国VIBE功放,分左右双通道,高低音则用分音器分音。



如此,音响布局似乎已经完成。尾箱也基本被功放和低音炮占据。然而还没有结束──还有一台广州嘉利堡功放被隐藏在后座与尾箱之间!这台功放是用来推动车尾箱盖上的远程高音组合。所以该组合的电路与尾箱灯光的联系起来,尾箱关上时是不工作的。只有在停车聚会时,车主打开尾箱,它便成为演唱会现场的音源,将声音送到很远的地方。而这也是hip hop音乐对现场气氛的调动起到最大作用的时候。


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