买车，刚开始只不过是为了代步而已，和很多车主一样，小马选择锐志也没有过多去关注原车的音响。随着行驶时间长了，觉得音响其实很重要，而原车的音响效果逐渐显露其不足之处：缺乏低音震撼力，人声显得苍白黯淡，高音尖而刺耳，于是，经过多次的反复对比和聆听，小马终于敲定方案，实施正式的改装。

在主机的安装上，技师根据车主要求，在保留原车主机的前提下，把先锋的P01安装在排档前的盒子里，位置刚好，同时也没有改变原车的格调。既操作方便，也不影响内饰美观，一举多得。

在器材的搭配上，技师选择的都是世界一流的名器材，先锋主机、欧迪臣功放、史泰格功放、麦斯特喇叭和来福低音，这些器材，各自在自己的领域里都占据非常重要的地位，但是要把这些器材都糅合在一起，发挥它们各自的优势，这就考究技师的功底了，不论是器材的搭配，还是调音的技术，都要把握得非常到位，不然，整套音响系统就只能是器材的堆砌了。

在前声场上，充当主角的是德国麦斯特 MS6508二分频的套装喇叭。 这套喇叭高频亮丽通透清晰，中低频饱满圆润。用欧迪臣功放推这套喇叭，正好可以发挥喇叭的功效。

中低音喇叭的安装在门板上，采用倒模方式把喇叭固顶，并用和门板颜色相仿的皮革进行外部包装，再配上喇叭罩，整个改装后，门板如同原厂出品一样，看不出任何的瑕疵和漏洞。

后尾箱一直都是音响改装器材库的存放区。在整个后尾箱里，我们看到功放都被安装在汽车两侧，12寸的来福T112D2被安装在车厢的正中央，配上灯光，整个设计富丽堂皇，但就牺牲了备胎的存放位置了。一些普通的物件还是可以存放在行李箱，但要小心，不要刮花和破坏音响单元。

因为后驱的布局，锐志在上市之初就引起了不少玩家的关注。果然，在其问世的几年中，有人将其作为日常的行政用途；有人对动力和底盘进行改装之后让其变身暴走族；有人光在外观和内饰方面下工夫，走夸张的VIP路线。而这次的这台锐志，则在满足较高动力和操控需求的情况下，将音响升级，还玩起了气压避震。当它把高度降到最低，“趴”在地上放那些R&B音乐时，简直就是一个戴着棒球帽、穿着超大号T恤和大腿裤的嘻哈青年。

诉求鲜明的音响

据车主阿军介绍，他在开车时听得最多的音乐就是hip hop。这类音乐具有强烈的节奏感，通常都有非常厚重的低音。有了这种需求，对音响的改装便有了鲜明的方向。

首先是主机，这是全套音响的灵魂所在。此车的主机选用日本歌乐的竞赛级高端主机HX-D2，用严格的选材和高科技保证高质量的信号输出。而这高质量的信号输出还要有足够的配置与之搭配，否则就如同一台车具有500匹的动力，却只有185的轮胎，英雄无用武之地。在表现hip hop最重要的低音方面，用一对被安装在尾箱的12寸MTX方形喇叭来表现，单个功率达800W，使用并联方式安装，用MTX55功放推动。方形喇叭是美国MTX的专利，可以做到很宽的响应频率和很大的冲程。所以在炸机时不至于出现破音。为了让整辆车成为一个共鸣的整体，让低音自然进入车厢内，甚至牺牲了后座与尾厢之间的隔板。原来的隔板位置现在只是用来保持视觉效果的网状织物。

中高音单元使用前后两套德国彩虹扬声器。其中中音单元在原车音响安装位升级（即四个车门），前声场高音单元被集成在A柱，后声场则被安装在后门玻璃按钮附近。前声场使用英国创世纪功放，四通道分别推动四个喇叭。后声场使用英国VIBE功放，分左右双通道，高低音则用分音器分音。

如此，音响布局似乎已经完成。尾箱也基本被功放和低音炮占据。然而还没有结束──还有一台广州嘉利堡功放被隐藏在后座与尾箱之间！这台功放是用来推动车尾箱盖上的远程高音组合。所以该组合的电路与尾箱灯光的联系起来，尾箱关上时是不工作的。只有在停车聚会时，车主打开尾箱，它便成为演唱会现场的音源，将声音送到很远的地方。而这也是hip hop音乐对现场气氛的调动起到最大作用的时候。