威驰是丰田根据NBC平台为亚洲用户定身打造的一款小车，国内上市时间不算太短，以前采用8A和5A发动机技术，现在全面采用VVT-i甚至是双VVT-i技术，在原有比较省油的基础上更为省油。值得一提的是，威驰的胎宽达到185，在保证省油的前提下，较宽轮胎规格支撑性和舒适性更好。

虽然威驰的空间有限，但08年上市的新威驰所拥有的2550MM的轴距和1700MM的车宽都在同类车型中出类拔萃。空间承载方面很符合普通家庭对小车的新需要。平常驾驶感受也和普通的紧凑车型不分高低。甚至轴距还领先于很多只有2500MM的紧凑车。

威驰1.3L采用了双顶置凸轮轴VVT-i发动机，可根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，以计算机控制进气气门开闭时机，在提高进气效率的同时，保证了低中转速领域内扭矩的输出，实现了低油耗并降低有害气体的排放。动力表现不错，而且它的压缩比较采用单顶置凸轮轴的同级对手飞度更小。相对而言，对油品标号的要求也没有那么苛刻。

新的威驰这次重要的一个改进就是换装了新的双VVT-i发动机，全新1.6升双VVT-i发动机可以对进排气门都进行控制，从而达到达到更省油与提升动力的目的。实际驾驶中，我们可以感受到了威驰发动机油门相应非常积极，而最大功率88千瓦，最大扭矩152牛米的表现，完全成为同级车型发动机性中的领头羊。

不得不提一下新威驰的离合器和变速箱，因为对于很多手动车型用户来说这是一个非常难得的清晰感觉，那就是干净利索。离合器结合点非常清晰，也许对于老手来说无所谓，但是对于一个新手来说，一个清晰的离合器是他们最想要的，能大大减轻他们的油离配合难度，增加驾驶信心。

变速箱也是新威驰另一个亮点，这个5速变速箱提供了非常短小的换挡距离，入挡非常精准、流畅，没有一丝拖泥带水。给了大家不小的一个惊喜。遗憾的是，新威驰仍然固执的坚持前碟后鼓的传统设计，这多少让其制动效果打了一定的折扣，特别是夏季高温下的下坡路况。