就品牌影响力、市场保有量、消费者认可度三方面因素而言，丰田和本田无疑是众多日系品牌中，两位最门当户对的竞争对手。在中国市场，这两大日系汽车巨头的竞争更是从小型经济型轿车市场一直斗到中高级车市场。在它们的国内车型中，新飞度与雅力士、思域与卡罗拉、雅阁与凯美瑞都在各自的级别中激烈厮杀。在三厢小型车市场，随着思迪变身锋范，本田与丰田的对抗也进入了新的阶段。

丰田新一代威驰早已于今年2月28日上市，因为其当初9.5-12.7万的高价和较低的配置，让它在市场上并未取得满意的市场表现。今年前10个月区区33237辆的市场表现，与丰田当初的预期相去甚远。为了扭转颓势，一汽丰田在今年10月推出增配降价的五周年纪念版，在配置水平大幅度提升的前提下把1.3、1.6升车型的起步价格从之前的9.5万、10.7万调整为8.95万元和9.99万元。相比以往国产丰田车在价格上的坚挺，新威驰在上市8个月之后迅速进行官方降价、增配，多少让人有些出乎意料，由此不难看出小型三厢车市场竞争的惨烈程度。

有了丰田新威驰高价上市遇冷速降的前车之鉴，广州本田在思迪换代车型宣传上选择了全新的角度。为了增加市场竞争力，广本为新一代思迪赋予了崭新的名字“锋范”，并将发动机排量从之前的1.3升、1.5升升级为1.5升、1.8升，希望以此打进更高一级别市场。虽然从表面上看，厂家的如意算盘打的不错，但对于懂行的消费者来说，这样的雕虫小技很难帮助锋范跳级成功。因为所有消费者都清楚，在本田品牌中，思域才是真正的紧凑型车，而CITY锋范只是一款尺寸加大的小型三厢车而已。考虑到CITY锋范的外形尺寸与新威驰也并无太大的差别，让大多数消费者并不会把锋范当成紧凑型车，来自丰田的新威驰依旧是锋范的主要竞争对手。

如果放在五、六年前，新威驰与锋范完全可以依靠长达2550mm的轴距混迹于紧凑型车阵营之中，因为当年红极一时的宝来，其轴距不过2513mm。但遗憾的是，随着“长大”风潮在国际车坛盛行，几乎所有品牌新车都在尺寸上有了明显的增加，以至于目前主流紧凑型车的轴距已经达到2600mm以上。在新车不断长大的大环境下，新威驰与锋范这对轴距达到2550mm的三厢小车，也就只能继续混迹于小型车市场。

作为两款来自日本、以实用性见长的三厢小型车，新威驰与锋范在外形尺寸上相差不大。新威驰的长宽高分别为4300mm、1700mm、1490mm，锋范是4400mm、1695mm、1470mm。车身长度上，锋范比新威驰长出100mm；车身宽度和高度上，则是新威驰有5mm和20mm的优势。完全相同的轴距和相差不大的外形尺寸，不仅让它们在车内空间表现上非常接近，也从一个侧面证明了这两款车属于同一级别。