打印本文 打印本文 关闭窗口 关闭窗口

新威驰试驾后谈动力(图)

作者:佚名 文章来源:网上车市网友或论坛 点击数168 更新时间:2014/3/5 20:09:15 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

新威驰试驾后谈动力:新发动机的排量依然为1.3和1.5升,它们将取代原来的5A-FE和8A-FE系列,在天津丰田生产,并应该会被用到丰田未来在中国推出的新一代小型车(如传闻已久的新威姿)上。


1


VVT-i的全称是智能连续可变气门正时系统,它的原理是在行车过程中随转速变化,连续不断地调整气门正时,从而使各段的燃烧效果达到最理想状态,对提升动力和改善油耗有着显著帮助。VVT-i系统目前已经应用在丰田旗下大部分民用发动机上,威驰所用的是最新一代的连续可变式VVT-i(最初的技术是分段可变式)。


其实威驰原来的5A发动机动力就已不错,尤其是低扭很充沛,日常驾驶并不乏力,只是每到中高转时噪音就比较明显,给人不够先进完善的感觉。换装VVT-i之后,动力性能感觉上其实没有多大变化,但新发动机在大部分情况下都比以前安静平顺,尤其是催逼到高转时,VVT-i可变气门正时的作用很显著,发动机畅顺性和实际力量都有明显的进步。另一个从脚底感觉不到的优势就是油耗,由于VVT-i能更好地对应各种不同工况作出调整,不知不觉之间燃烧效率得以提高,省油效果按厂方提供数据至少有10%的改善,也就是说,光是VVT-i这一项升级,就可为车主节省10%的油费。


[1] [2] [下一页]


璐€氭棩鏈鍏嶄腑浠嬭垂甯偍鍔炵悊鍘绘棩鏈暀瀛︼紒
杩樺湪涓虹暀瀛︽棩鏈殑涓粙璐硅嫤鎭煎悧锛熻疮閫氭棩鏈甯綘鎼炲畾锛�
鍏嶉櫎涓婁竾鐨勬棩鏈暀瀛︿腑浠嬭垂鐨勭儲鎭硷紝鏃ユ湰鐣欏涓嶈閽憋紒
鏃ヨ浜ゆ祦鑱婂ぉ瀹わ紝鍥藉唴鏈€鐏殑鏃ヨ鑱婂ぉ瀹や箣涓€锛�
鐣欏鏃ユ湰涓嶈閽憋紝鍏嶈垂甯偍鍔烇紒
鏃ヨ浜ゆ祦璁哄潧锛屽浗鍐呮敞鍐屼細鍛樻渶澶氱殑鏃ヨ瀛︿範璁哄潧涔嬩竴锛�
璐€氭棩鏈鍏嶈垂甯偍鍔炵悊鏃ユ湰鐣欏銆�
瑕佹兂鍘绘棩鏈暀瀛﹀氨鎵捐疮閫氭棩鏈锛�
璐€氬箍鍛婂悎浣滐紝鍦ㄨ疮閫氭棩鏈鍒婄櫥骞垮憡锛屾棩璇煿璁€佺暀瀛︽棩鏈殑鎺ㄥ箍骞冲彴锛�


51La鍏嶈垂鐣欏鍏嶈垂鐣欏 打印本文 打印本文 关闭窗口 关闭窗口