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新VIOS威驰评测

作者:佚名 文章来源:网上车市网友或论坛 点击数 更新时间:2014-3-5 20:09:15 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

新VIOS威驰评测:“正脸”相比于老的威驰,新威驰从外观上更为圆润,而且不失一种力度感,但多少有些神似于卡罗拉,不过这也正体现了丰田家族车型血脉的设计元素。


大“V”字形的上进气格栅风格,有机的把丰田标志很协调的“镶嵌”在了一起,突出了小型车的时尚和活泼,整体卖相更加出彩。但不能否认的是,体积不大的新威驰从侧前部看上去,还是显得有些臃肿。


车侧部和尾部


因为编辑拿到的是运动版,所以在车前杠和车侧下边都加有运动包围,车尾部配备了运动尾翼,感觉整车动感十足。一点缺憾:尾部下部没有将运动包围“进行到底”,整体性稍差。


尾部的改动并不成功,中庸的尾灯设计,没有了从前晶莹剔透的感觉,更多的是浑厚之感。尾灯的排布也做了改动,转向灯和倒车灯放在了刹车灯和视宽灯的下面。


运动尾翼中“藏有”高位刹车灯,在保险杠底部增加了两块反光板,这样在夜间行车时增添了几分安全性,是个成功的小改动。新威驰尾部的小尾翼消失,左侧的“一汽丰田”标识出现在了行李箱盖的下方,不知是否有何寓意。


车内部


威驰的中置仪表台配合很有现代感的炫银色,使得内饰的整体风格很统一,突出了把年轻人作为消费群的市场定位。倒梯形的银色面板,给人们一种腿部空间很大的视觉感受。厂家将其诠释为“简酷”,非常符合目前的时尚潮流,也很迎合年轻消费者的喜好。


自发光式仪表盘采用橙黄色调,夜晚看时给人很温馨的感觉,白天看上去各项仪表也依旧清晰,可见灯光的效果不错。低配款为指针式仪表盘,无自发光功能。


新威驰匹配4速自动变速器,改成阶梯式换档槽,操作更加清晰方便,但在目前自动变速器增加档位的趋势下,如新POLO采用6速自动变速器,这种保守确实令人遗憾。同时我们也希望,无级变速CVT也能尽早来到国产新威驰上。


门内饰板及车座椅采用了运动织物材质,深色比较耐脏,但是在夏天的烈日下也会为酷酷的黑内饰付出“吸热”的代价。


中控门锁和后排车窗锁止按键触手可及,4门都是电动车窗,但只有驾驶员位置是一触式升降,同时具有防夹手功能,这样的设计多少有些吝啬。后排的车窗可以降到底,这一点很让人疑惑,毕竟现在大部分车考虑安全因素,后排车窗是不能降到底的。


车钥匙集成中空开关,但不是时下流行的折叠钥匙,又或者像马自达2那样的感应钥匙,在这点上丰田还是更多的考虑了成本。


方向盘采用3幅式设计,左右各有一个凹陷设计,这样手握方向盘更加舒适,喇叭也在手指触手可及之处,方向盘采用树脂材料,如果包裹真皮则手感更加。除运动版全黑内饰外,其他配置依然是采用了上深下浅的基调设计,中控台两侧的出风口由长方形变为了圆形,更容易风量的调节。


座椅方面,即使是高配车型,新威驰也没有配备真皮座椅,全系列都采用织物座椅,分为高级织物座椅和普通织物座椅两种,而运动版为深色高级织物座椅,两种面料手感上的区别比较明显,高级织物座椅手感更柔软一些。


售价12.6万元的新威驰运动版电瓶竟然不是免维护的,只能说丰田把成本压缩在了很多人不容易注意到的地方了。


新威驰1.3升车型,采用4个前进档无法体现小排量的节能优势,综合工况油耗值和1.6升车型相差无几,映衬了1.6排量搭载的双VVT-i技术的优势。具体的测试油耗,请广大网友注意稍后由中华网汽车独家试驾测试报告,敬请期待。


编辑总结:从新威驰的很多地方可以看出相比老威驰,在车身外形和车内“心脏”都做了升级,目标锁定在了年轻消费者身上。以实际使用来说,人性化的设计还是比较到位,只是有些地方的做工和设计的周到性还有一定的欠缺。最后要提的就是售价,以运动版为例,毕竟12.6万元的价格相比其他很多车型有些偏贵,12万多的车中没有配备倒车雷达的真是几乎没有。新威驰可以额外增加的配置很多,但都需要消费者额外再付钱,这点体现了日系品牌的“生意经”。最后,希望中华网汽车能对您选购车型有所帮助!


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