新VIOS威驰评测：“正脸”相比于老的威驰，新威驰从外观上更为圆润，而且不失一种力度感，但多少有些神似于卡罗拉，不过这也正体现了丰田家族车型血脉的设计元素。

大“V”字形的上进气格栅风格，有机的把丰田标志很协调的“镶嵌”在了一起，突出了小型车的时尚和活泼，整体卖相更加出彩。但不能否认的是，体积不大的新威驰从侧前部看上去，还是显得有些臃肿。

车侧部和尾部

因为编辑拿到的是运动版，所以在车前杠和车侧下边都加有运动包围，车尾部配备了运动尾翼，感觉整车动感十足。一点缺憾：尾部下部没有将运动包围“进行到底”，整体性稍差。

尾部的改动并不成功，中庸的尾灯设计，没有了从前晶莹剔透的感觉，更多的是浑厚之感。尾灯的排布也做了改动，转向灯和倒车灯放在了刹车灯和视宽灯的下面。

运动尾翼中“藏有”高位刹车灯，在保险杠底部增加了两块反光板，这样在夜间行车时增添了几分安全性，是个成功的小改动。新威驰尾部的小尾翼消失，左侧的“一汽丰田”标识出现在了行李箱盖的下方，不知是否有何寓意。

车内部

威驰的中置仪表台配合很有现代感的炫银色，使得内饰的整体风格很统一，突出了把年轻人作为消费群的市场定位。倒梯形的银色面板，给人们一种腿部空间很大的视觉感受。厂家将其诠释为“简酷”，非常符合目前的时尚潮流，也很迎合年轻消费者的喜好。

自发光式仪表盘采用橙黄色调，夜晚看时给人很温馨的感觉，白天看上去各项仪表也依旧清晰，可见灯光的效果不错。低配款为指针式仪表盘，无自发光功能。

新威驰匹配4速自动变速器，改成阶梯式换档槽，操作更加清晰方便，但在目前自动变速器增加档位的趋势下，如新POLO采用6速自动变速器，这种保守确实令人遗憾。同时我们也希望，无级变速CVT也能尽早来到国产新威驰上。

门内饰板及车座椅采用了运动织物材质，深色比较耐脏，但是在夏天的烈日下也会为酷酷的黑内饰付出“吸热”的代价。

中控门锁和后排车窗锁止按键触手可及，4门都是电动车窗，但只有驾驶员位置是一触式升降，同时具有防夹手功能，这样的设计多少有些吝啬。后排的车窗可以降到底，这一点很让人疑惑，毕竟现在大部分车考虑安全因素，后排车窗是不能降到底的。

车钥匙集成中空开关，但不是时下流行的折叠钥匙，又或者像马自达2那样的感应钥匙，在这点上丰田还是更多的考虑了成本。

方向盘采用3幅式设计，左右各有一个凹陷设计，这样手握方向盘更加舒适，喇叭也在手指触手可及之处，方向盘采用树脂材料，如果包裹真皮则手感更加。除运动版全黑内饰外，其他配置依然是采用了上深下浅的基调设计，中控台两侧的出风口由长方形变为了圆形，更容易风量的调节。

座椅方面，即使是高配车型，新威驰也没有配备真皮座椅，全系列都采用织物座椅，分为高级织物座椅和普通织物座椅两种，而运动版为深色高级织物座椅，两种面料手感上的区别比较明显，高级织物座椅手感更柔软一些。

售价12.6万元的新威驰运动版电瓶竟然不是免维护的，只能说丰田把成本压缩在了很多人不容易注意到的地方了。

新威驰1.3升车型，采用4个前进档无法体现小排量的节能优势，综合工况油耗值和1.6升车型相差无几，映衬了1.6排量搭载的双VVT-i技术的优势。具体的测试油耗，请广大网友注意稍后由中华网汽车独家试驾测试报告，敬请期待。

编辑总结：从新威驰的很多地方可以看出相比老威驰，在车身外形和车内“心脏”都做了升级，目标锁定在了年轻消费者身上。以实际使用来说，人性化的设计还是比较到位，只是有些地方的做工和设计的周到性还有一定的欠缺。最后要提的就是售价，以运动版为例，毕竟12.6万元的价格相比其他很多车型有些偏贵，12万多的车中没有配备倒车雷达的真是几乎没有。新威驰可以额外增加的配置很多，但都需要消费者额外再付钱，这点体现了日系品牌的“生意经”。最后，希望中华网汽车能对您选购车型有所帮助！