一汽丰田威驰售价：8.95万起

威驰进入中国人的视野还要从老款的威驰说起，当年老款威驰的原型车(夏利2000)外形至少不太符合中国人的口味，丰田专门为大中华地区（当然也包括台湾）重新设计了一个全新的外观，完全不同于当时美规及日规的套路，虽然空间及内饰没有多大的变化，就连动力系统依旧还是古老的5A/8A发动机，但并不影响老款威驰的销量，依然能在中国市场热卖。

现款威驰没有老款威驰也是不争的实施，当然外形是制约现款威驰销量的罪魁祸首，而出现这种情况的原因，主要是由于威驰的设计并没有太多创新，只是完全是雅力士加上了一个“尾巴”而已，整体比例不够协调，当然对外形要求不是很高的买家，威驰的性价比还是具有足够的诱惑力。

2011款威驰车头新款的双横条镀铬式格栅所取代，加强其家族特色。轮毂样式放弃老款的五辐式设计，转而使用新款的十二辐式轮毂，多条辐设计轮毂给人一种稳重踏实的感觉，并不像原来那种显得偏运动。4300mm×1690mm×1490mm的车身尺寸以及2550mm轴距在A0级车型中还算有一定优势，除此之外，新款威驰全系还添加了刹车优先系统。一定程度上强化了前盘后鼓的制动表现。

新威驰1.3L发动机装备的是单VVT-i系统，最大功率63kw/6000rpm、最大扭矩121nm/4400rpm，通过调节进气系统，改善了发动机的动力响应和排放指标。而1.6L发动机使用的是卡罗拉应用的那一款，编号为1ZR-FE，只是在调校上稍有不同，最大功率要比卡罗拉小了3kW，内有双VVT-i智能正时可变气门控制系统，同样保证了其油耗的经济性。

威驰的后排空间就非常宽敞，腿部空间足以媲美同门的卡罗拉，并且同样有着后排全平地板等设计优势，在满足家用空间实用性方面是很值得肯定的。相比热门对手也是如此，例如品牌定位最接近且销量非常好的锋范，虽然外形要比威驰讨巧得多，但空间却要比威驰局促不少。