仪表盘是最普通的指针式，方向盘上的控制键被集中在了左手处。不过这样的简化设计和全手动操作，可以将故障率降低，以应对野外各种环境的需要。此外还有一点绝对是一般SUV所无法比肩的，那就是车内座椅采用多层防水材料制成，加上后备箱全塑料地板，车内可以直接用清水冲洗，十分方便，即便在泥浆里打了滚直接座上车，回家也能很快将车冲洗干净，这时硬塑料及橡胶组成的中控台也就显示出了优势，极易打理。鱼和熊掌不能兼得啊。

空间上，虽然FJ的车身尺寸小于巡洋舰、普拉多，甚至是汉兰达，但是内部空间上完全不用担心，前后排乘员都有充足的空间，垂直设计的车体让后备箱空间更宽大而平整，足够满员情况下日常以及出游使用，如果放到后排将获得更大的运载能力。人性化储物空间这方面，FJ则体现了日系车的优良传统，4个车门上均有杯架及储物空间，前排的中央扶手箱及杯架都很方便随手放置手机、钥匙、钱包等杂物， 平台设计的中控台，节省了仪表盘的部分空间，因此在驾驶员侧增加了一个储物盒，相当实用。只是副驾驶的手套箱偏小。

FJ相比家族老大Land Cruiser 200有更好的越野能力，最小离地间隙达到245mm，涉水深度为698mm，都与吉普牧马人相差无几，较短的前后悬，使FJ拥有了34度的接近角和31度的离去角，比巡洋舰、普拉多都要短的轴距，以及扁平率75的厚胎265/75R16全地形轮胎，让FJ拥有了绝对出众的越野素质，同时FJ还配备了手动分时四驱系统，能根据路况随意切换2驱高速、4驱高速、4驱低速三种模式，在4驱低速挡时还有牵引力控制系统A-TRC的介入，扭矩可以以50/50平均分配在前后轴上，更负责的路矿下还能通过差速锁，保证一侧车轮失去抓地力时，扭矩仍能合理分配。

不过受时间和环境限制，没能找到一块适合展现FJ本领的场地，不过想想即便选择FJ的人更多的时间还是在城里以及高速上，因此这次更多的是和FJ在城中穿梭，并跑了趟300多公里的长途。FJ使用的是与普拉多相同的动力系统，4.0升V6发动机，配合5挡自动变速箱，最大功率179/5200kw,最大扭矩376/3800NM，非常适合FJ，不但使其越野时有足够的动力保证，在日常更是绰绰有余，油门随踩随有，可以轻松达到其180公里的最高时速，并且相当稳健，由静止加速到100km/h时间保持在8秒以内，让FJ比很多轿车还迅猛，发动机低速时发动机声音相当浑厚有力，车内噪音控制的在时速120以上时候仍能让你没啥感觉。只是其他方面仍旧是丰田轿车的风格，转向很轻，即便是女孩也能轻松驾御，刹车踏板前半段行程效果不明显。还有需要注意的是，虽然FJ比几位师哥都要灵巧，转弯时车体也没有不协调，甚至车头可以按照你的控制准确转向，但是它毕竟是款SUV，且重心和离地间隙都很高，即便FJ前后双叉式悬架/四连杆机构式悬架，调教的软硬适中，但只要速度过快就会显示SUV的本性了，侧倾会更大，纵然有大量电子辅助系统，不至于失控情况出现，还是不要过多尝试高速入弯。