在很多的文章中都对FJ 酷路泽给出了类似于大玩具这样的称号，的确复古的外形与艳丽的车漆及内饰颜色确实给了我们玩具般的感受，每天早上出门都会看到一个家长开着这辆车送孩子上小学(步行15分钟的路程)，心理总会羡慕嫉妒恨。

FJ 酷路泽与普拉多是共用底盘的，同样的非承载式车身同样的粗壮整体桥悬挂带来了同样的高强度，面对路面冲击和震动悬挂都能很好的吸收而不会产生有伤害的形变，整体桥悬挂还有着较强的拉伸和压缩空间，使车轮最大程度的与地面接触提供附着力，但是由于产品定位的原因FJ 酷路泽没有空气悬挂。

总结：

这12款SUV中或许标致3008引起的争议最多，一款SUV使用拖曳臂半独立悬挂听上去的确比较别扭，但是由于其城市化的定位以及法系车的传统这样的悬挂组合也并不稀奇。另外在城市SUV中最为专业、通过性很强的神行者2使用的有麦弗逊改变而来的三连杆悬挂在令人感觉多少有些沮丧。Jeep新款大切向城市化转型的很成功，这样的转变虽然将车辆的能力提升但是传统越野的味道却有些丧失。总得来讲这些车型后悬挂都比较符合自己的产品定位，消费者在购买前首先应该知道自己想要什么，是要舒适的城市驾驶还是粗犷的纯正越野，我想大多人可能更会选择前者。