对于一款可以容纳7人，车高达到1865mm的越野车来说，空间完全不需要大家担心，身高175cm的编辑调整到合适的坐姿时，头部距离车顶还有将近两拳的空间。

空间虽然表现不错，但是对于一款接近50万元的车型来说，座椅只有6向手动调节和电动腰部支撑调节让人有些不能理解。而座椅的包裹性比较出色，侧向支撑非常充足，在颠簸路面能有效的固定驾驶员的身体。

第二排座椅的空间同样非常出色，前排调整到合适位置后坐进第二排，头部距离车顶依然有一拳多的余量，而腿部空间更大，膝盖和前排座椅有三拳以上的距离。除了空间充足外，第二排的三个座椅的椅背还可以分别调整角度，这样的设计在长途旅行时无疑增加了后排乘客乘坐的舒适性。

在被动安全配置上普拉多也有不错的表现，全车配备了主副驾驶正面、侧面气囊，驾驶员位置膝部气囊以及两侧的前后一体式安全气帘共七个气囊。后排乘客还有自己独立的自动空调系统，可以自己设定空调的温度和风速。

对于一款7座越野车来说，前两排的空间并不需要我们过分担心，而第三排座椅的体验才是重点，下面就看看新普拉多第三排座椅的使用体验吧。

既然要讲第三排座椅的详细体验，当然要先讲讲如何打开它。其实第三排座椅的开启方法非常简单，只需两步即可。第一步，从后备厢处将座椅的椅背拉起来；第二步，绕回到座椅前方，从椅背下面将坐垫拉出来就完成了。

座椅有了，接下来的问题就是怎么坐进去，我们在反复尝试后发现，第二排右侧的座椅相比左侧可以拉到更靠前的位置，所以进入第三排从右侧车门上车将会更从容一些。将第二排右侧座椅拉至最前位置后，不需要完全放倒椅背便可以轻松进入后排。

费了不小的劲坐进来，里面的空间可确实不怎么宽敞，头发已经蹭到了车顶，膝盖也顶到了前排的座椅，这样的空间已经不太适合成年男性乘坐了，如果换一个160cm左右的女生应该还可以接受。

后排的乘坐空间确实不能让人满意，但是这并不代表普拉多不重视第三排座椅乘客的感受，他们同样享有三点式安全带，独立杯架和空调出风口，这也算是对第三排乘客牺牲小我的一种补偿吧。

在打开第三排座椅的情况下，普拉多后备厢的储物空间已经近乎于零了，所以满载7人之后，应该赶快把第三排座椅收回去，不会？请看上图。收起第三排座椅同样是两步，先抠起座椅旁边的机关，椅垫就可以自动收回了，然后再抠起椅背上的开关，放倒椅背就可以恢复如初了。