公路操控是历代CR-V的强项，它的操控是如何的好，可以用一句话概括：极像轿车。本田设计师的目标就是将CR-V的操控感——包括转向感、制动、车身动态等，都做得像一部轿车，上代CR-V给人的实际驾驶感觉就是这样的，新一代则将这种感觉再推进一步——在一个弯前刹车，制动力好，车身俯冲小；扭方向入弯，转向精准，车身姿态稳健，侧倾小，前后轮抓地力强；加油出弯，变速箱降挡反应积极，发动机声音悦耳……整个过弯的操控感觉就跟开一部轿车没啥差别。

新CR-V的坐姿也比上代更加轿车化。上代的驾驶座略显直立、有点高高在上的SUV感觉；而新CR-V的驾驶坐姿、方向盘角度以及车窗视野都更接近轿车，少了一点高高在上的越野感觉，但激烈驾驶时整个身体的动作更加顺手。

新CR-V的液压助力转向有着适中的轻重、清晰的回中力、精准的比例感，还有速度感应可变的助力，高速下稳定而不飘。就算以轿车标准来看，这都是一套非常出色的转向，让CR-V过弯有了手起刀落的快感。