在近日的车市上，东风悦达起亚展出了今年的主力新车国产狮跑。随后，深圳等主流城市的展厅开始出现样车并接受预定，媒体预测价格为17—24万。看来，在眼看着同门兄弟北京现代借途胜笑傲城市型SUV市场的时候，起亚也意图进来分一杯羹。与北京现代一样，起亚今年的市场表现同样不够理想，选择在十月份推出国产狮跑，似乎是有救市的打算。同时，据某些媒体推测，东风悦达起亚选择在这个时机推出国产狮跑，客观也将携手现代途胜阻击东风本田新CR-V的强劲发展步伐。到底是如某些媒体预言的合围，还是三个品牌之间的逐个单挑，我们不妨就其参数来做一些简单的比较。

外观，韩系车的朴素对阵日系车的精致。狮跑与途胜同出一脉，途胜朴素如乡镇小民的生活，狮跑却在这份朴素中平添一丝厚重。途胜在四平八稳中诠释平民化的真诚，狮跑却在这份稳实中增加一份对于生活目标孜孜以求的坚韧。途胜的双色车身、保险杠和两侧防擦条的搭配给人较强的层次感和质感，狮跑保险杠和车身搭配却给人更为干练的印象。总之，途胜和狮跑算是同族同宗的兄弟产品，整体风格大致相仿。相对而言，新CR-V精致中透着力量感，动感中糅合艺术的线条，紧凑中透着大气，温和里透露野性。一如一位刚劲城市儒侠，又如一位在自己成功的道路上拼搏不倦的前行者，奋斗之余不忘享受生活。

整体车型参数，同以2.0排量车型比较，狮跑整车尺寸为4350*1800*1695mm，轴距2630mm，最小离地间隙185mm。途胜整车尺寸为4325*1795*1680mm，轴距2630mm，最小离地间隙195mm。新CR-V整车尺寸为4530*1820*1680mm，轴距为2620mm，最小离地间隙为185mm。相比而言，三车中新CR-V的在整体内部空间上占有优势，然而在驾乘人员顶部空间这一项上狮跑占有较大优势。狮跑和途胜的轴距较新CR-V超出10mm，在稳定性上要有些突出。途胜的最小离地间隙相对其它辆车高出10mm，通过性能较强，只是高底盘的稳定性也要稍差一些。

三车型的动力及环保性能方面参数如下。狮跑配备2.0升的CVVT发动机最大功率为142/6000 Ps/rpm，最大扭矩184/4500 N.m/rpm，等速90km/h百公里油耗为7.6升；还有2.7升V6发动机，最大功率为175/6000 Ps/rpm，最大扭矩184/4500 N.m/rpm，油耗标准尚未公布。途胜配备2.0升发动机最大功率104/6000 kw/rpm，最大扭矩188/4000 N.m/rpm，百公里等速理论油耗9.0升；还有2.7升发动机，最大功率129/6000 kw/rpm，最大扭矩241/4000 nm/rpm，百公里等速油耗10.0升。新CR-V配备2.0升发动机，最大功率110/6200 kw/rpm，最大扭矩190/4200 N.m/rpm，百公里等速油耗6.8升；还有2.4升发动机，最大功率125/5800 kw/rpm，最大扭矩220/4200 N.m/rpm，百公里等速油耗7.6升。所谓加速看扭矩，极速看马力。从参数上看来，高速行驶上的动力性能狮跑略胜一筹，加速能力新CR-V略胜一筹，油耗途胜高出一大截。另外，由于新CR-V目前只是推出了自动档，其操控性能上要略逊于狮跑和途胜，而且其官方宣布的理论油耗应该远远低于实际行驶过程中产生的油耗。三车都满足欧Ⅲ排放标准，在环保性能上不相上下。

安全性方面，三车顶级版都配备了倒车雷达、ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、驾驶副驾驶座安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘、预紧式安全带、中控门锁等。所不同的是新CR-V独具车辆稳定性辅助系统（VSA），而途胜和狮跑则拥有TCS牵引力控制系统，三车在行驶安全性能和静态安全性能也算不相上下。

在驾乘舒适性方面，途胜赖以炫耀的是其自动恒温空调、空气质量控制系统、前排座椅加热和空气滤芯等；狮跑的主要舒适性配置体现在音响控制系统、自动恒温空调等方面。相对而言，新CR-V在这方面算是占了大便宜，其舒适性能得以体现的配置多出不少，不仅包括驾驶座ONE-TOUCH电动窗附防夹功能、驾驶座八向方位调整、多向调整快捷键方向盘、双前座活动扶手、空调系统等配备，还在车灯、车窗、玻璃和车内多处储物空间上大做文章，全面呵护驾乘人员的舒适感受。

在价格和市场表现方面，目前暂以新CR-V遥遥领先。现代途胜市场指导价为16.58—23.58万元，新CR-V的市场指导价为21.78-25.28 万元。单从SUV的角度来看，这两款产品算是真正竞争的产品。只是，以目前的市场表现来看，新CR-V的市场追捧程度和销量都领先现代途胜不少。途胜在市场开始做降价促销，新CR-V却还在加价提车，甚至即便是加价也要等待两个月以上，部分城市的部分车型订单甚至达到了三个月至半年时间。狮跑的预计价格应该在17—24万之间，基本与途胜重叠。据此推断，狮跑在上市之初凭借新产品的全新形象，应该较途胜会有一个更好的表现，能抢走一部分途胜的客户。同时，如果能很好地解决供货问题，当也能抢走一部分新CR-V客户。然而，一旦新产品蜜月期一过，根据东风悦达起亚这些年来的市场运作表现，狮跑当踏上现在的途胜的发展轨道。难怪东风悦达起亚内部一负责人曾明言，北京现代途胜才是国产狮跑的唯一真正的对手。

如上所述，国产狮跑首先是与途胜展开全面竞争，然后才是联合途胜阻击新CR-V。但是由于狮跑和途胜的产品定位、配置性能和价格上的高度重叠性，他们尚不能形成对新CR-V的合围之势。所以即便是国产狮跑能取得比较不错的表现，这三款产品之间也不能鼎足而立，而只是促成日韩SUV之间的平分秋色。